Los combates aéreos del futuro – Generaciones de Aviones de Combate

Tecnología furtiva aviones invisibles que pueden atacar cualquier parte del mundo sin previo aviso. Sin embargo el enemigo puede contrarrestar todos los avances incluso en el mismo espacio, esto no es ciencia ficción sino una posibilidad actual basada en diagnósticos conocidos, es un anticipo de lo que llegará muy pronto. Observemos lo que será diseccionar las tácticas y ser testigos del asombroso espectáculo de los combates del futuro.

20 de junio de 2016 un helicóptero de rescate aéreo estadounidense sobrevuela territorio hostil, el ejército norteamericano está en alerta máxima un avión de civiles ha sido derribado por un enemigo desconocido y hay que organizar la misión de rescate.

La cobertura de las fuerzas aéreas despliega cuatro aviones F22 Raptor,el mejor avión caza jamás construido, los RAPTORS cazas con tecnología furtiva entran en la zona de peligro a una velocidad de 1,600 km/hora, a MACH 1.5 son prácticamente invisibles para el radar enemigo, los F22 son una nueva generación mortal de máquinas de combate que actualmente están redefiniendo la guerra aérea, la cantidad es una cualidad en sí misma y el mundo occidental se lo está jugando toda la carta de la alta tecnología, un menor número que pueda lograr el mismo efecto en el objetivo, al tener precisión y tecnología furtiva, estas asombrosas máquinas son el punto culminante en un siglo de desarrollo de los cazas

El primer avión de combate los llamados cazas de primera generación tomó los cielos de la primera guerra mundial, aviones como el FOKKER D VII y el SPAD XIIIfueron los pioneros de la aviación cazas que superaban velocidades de más de 160 km/h

los aviones de PRIMERA GENERACIÓN llegaron a la cúspide en la segunda guerra mundial, algunos como el P51 mustang y el alemán BF109 podían volar y luchar a más de 640 km/h, sin embargo hacia el final de esa guerra los primeros cazas de SEGUNDA GENERACIÓN con motores de reacción subieron la apuesta, uno de éstos era el alemán ME-262 que podía volar a más de 800 Km/h, después de la guerra EEUU y la Unión Soviética desarrollaron sus propios aviones de segunda generación como el F86 y el MIG15, alcanzaron velocidades superiores a los 960 Km/h, cerca de la velocidad del sonido en el conflicto contra corea

las lecciones aprendidas en la guerra contra corea junto con la evolución de la electrónica supusieron un gran avance en la velocidad y la potencia de destrucción de los aviones de TERCERA GENERACIÓN como el F4 PHANTOM y el MIG21 soviético, doblaban la velocidad del sonido unos 2,250Km/h. En la tercera generación empezó a introducir aviónica engranajes misiles guiados por radar en los enfrentamientos aire aire

a principios de 1970 se desarrollaron cazas de CUARTA GENERACIÓN como los F14 y los F15 americanos y estos cazas tenían una aviónica mucho más sofisticada que soportaba navegación, radar y armamento, al desarrollar los cazas de cuarta generación no sólo se aumentó la potencia también hubo un cambio de perspectiva en la creación de la máquina de matar por excelencia, pero no importa la rapidez o lo bien armados que estuvieran los avanzados radares de tierra o los misiles tierra-aire que había en las décadas de los 70 y los 80 impedían el paso por el cielo e incluso los mejores cazas de cuarta generación, y la esperanza de vida para un caza de cuarta generación en cualquier lugar al que pudiéramos ir en un futuro próximo es muy corta y yo diría que el 50% de los fallos es porque el enemigo no tiene misiles suficientes para derribarlos; para sobrevivir en este entorno y dominarlo se necesitan tecnologías radicalmente nuevas.

 Aparece el F22, el primer caza del mundo de QUINTA GENERACIÓN, se presentó por primera vez en la década de los 80 y era un caza monoplaza fue mostrado al público por primera vez en 1997 y destinado para las fuerzas aéreas en 2003, su velocidad máxima real un secreto bien guardado está por encima de los 2,200 Km/h, equipado con seis misiles guiados por radar y dos dispositivos de rastreo por infrarrojos.

 el primer F22 RAPTOR que vi fue en Andrius en el 1991, si Kim Basinger fuera un avión,  ese es el que sería, un asombroso y precioso avión; supera al F15 en todos los aspectos y es invisible a los radares, no hay nada mejor. Inicialmente cuando se diseñó el concepto del avión estaba concebido como un caza aire aire, supuestamente iba a reemplazar al F15C y la misión de ese avión en las fuerzas armadas era la superioridad, ahora un grupo de F22 desplegará una asombrosa variedad de alta tecnología en un hipotético combate futuro. Cuatro aviones RAPTOR intentan darle cobertura a una unidad de rescate aéreo, los RAPTORS se mueven rápidamente con ayuda de un motor avanzado con tecnología de súper crucero, tecnología que se introdujo en los F22 y que le permite volar a velocidades altísimas con menor cantidad de combustible, un super crucero utiliza un potente motor pratt and whitney F119 VUW100 y una aerodinámica que permite al F22 volar más rápido que la velocidad del sonido durante largos periodos de tiempo y sin necesidad de un post quemador. Puedo recorrer mucho más territorio a velocidad MACH 1.5 que a MACH 0.9 cuando no tengo que utilizar post quemadores para conseguir esa altitud y esa velocidad puedo estar más tiempo arriba sin gastar todo mi combustible y con un poco más de autonomía. Los RAPTORS llegan a la base cuando los guardacostas empiezan el rescate, entonces los RAPTORS detectan en el radar una formación de 14 MIG29 enemigos, de pronto sin previo aviso los MIG29 disparan al helicóptero de rescate, tras una desesperada llamada desde el helicóptero de rescate, llega el silencio y la cruda realidad; el F22 RAPTOR está en guerra, están en una desventaja, de 3 a 1, ha llegado el momento de demostrar que la tecnología de los RAPTORS está preparada para las diferencias numéricas, su ventaja primordial y piedra angular de la quinta generación, la tecnología furtiva. La gente no entiende lo diabólica que es la tecnología furtiva, un avión furtivo no es totalmente invisible a los radares pero para poder rastrearlo tienes que seguirle la pista a cada gorrión y libélula del cielo. La tecnología furtiva no se basa sólo en la forma de la estructura del avión sino en los materiales de dicha estructura cuyo propósito es no reflejar las radiaciones de los radares enemigos.

 esto apareció por primera vez en un avión de ataque que resultó ser un auténtico caza en F117 nighthawk, el F117 tenía una estructura única para despistar los radares, sin embargo sus ángulos lo hacían inestable en el vuelo y la capa que absorbía los radares encarecía su mantenimiento, este tipo de furtividad no se podía utilizar en cazas de superioridad como el F22, así que los ingenieros desarrollaron una tecnología furtiva mejorada llamada ALINEAMIENTO PLANFORM, esta tecnología orienta las superficies de vuelo y las estructuras pequeñas en la misma dirección, el resultado es algo parecido a la lente de una cámara que coge la energía del radar y la desvía de la dirección de la estación de detección, esto permitió que los ingenieros diseñaron una forma más lisa y aerodinámica para el F22, haciéndolo más resistente rápido y fácil de maniobrar que el F117 .

En esta era moderna de combate furtivo hay dos tipos de cazas los furtivos y los objetivo. Ahora vamos a ser testigos de cómo la tecnología furtiva cambiará la guerra aérea del futuro al enfrentar a 4 RAPTOR con una formación de 14 MIG29, los F22 son invisibles al enemigo y pueden elegir dónde y cuándo abrir fuego, y cualquier otro caza de cuarta generación del mundo en su mayoría si es el objetivo de unos RAPTORS no va a ver nada, los RAPTORS apuntan y disparan los misiles, se despliegan desde el interior ,y se montarán en el exterior la furtividad de los F22 desaparecería. Suenan las señales de peligro en las cabinas de los MIG29, el enemigo no sabrá que le han disparado hasta que sus aviones estallen, bueno es una forma dura de aprender la lección. Sin haber sido detectados los RAPTORS lanzan otra descarga de misiles aire-aire AIMRUN, estos misiles son los AIM-120D que alcanzan una velocidad de 3,200 Km/h, podrían empezar a utilizarse en los cazas estadounidenses en algún momento posterior al año 2010, los AIM tienen un registro y una orientación mejores que las de los AIM-120C que se utilizan hoy en día, a ambos se les conoce como misiles auto dirigidos, cuando se encuentra a mitad de camino de su objetivo el radar que lleva incorporado el misil asume el poder, y guía la cabeza explosiva de 20 kilos hasta el punto de impacto, así lo que esto nos permite es básicamente designar un objetivo y una vez el propio radar del misil ha asumido ese objetivo nosotros en la cabina de mando, podemos olvidarnos de él. El MIG29 comienza una acción evasiva desplegando virutas metálicas para confundir al radar del misil, algunos consiguen librarse de la muerte pero al final hay ocho destruidos o dañados, el resto se retira a un espacio aéreo no hostil, el enfrentamiento tipifica la fuerza de los F22 en los combates del futuro.

Entonces que tiene la quinta generación que no tenga la cuarta, sabrás dónde está el enemigo, sabrás lo que puede hacer ,sabrás que él no puede alcanzarse y que tú a él sí, siempre tendrás ventaja y es una ventaja tremenda. Pero cuando los norteamericanos creen que han ganado la batalla una inesperada señal aparece en el radar de larga distancia, a unos 240 kilómetros hacia el este, aparece una fuerza mucho mayor que viene a ayudar a los MIG29, 24 SU-30 MKI frankers y Mirage Rafaels. Los F22 están en desventaja, con los F22 siempre entrenamos situaciones de desventaja, porque sabemos que si solo tenemos unos cuantos escuadrones de F22, vamos a tener que hacer mucho con no demasiado, los F22 se enfrentan al enemigo su única posibilidad de sobrevivir contra una desventaja numérica así, será un arma secreta del futuro de la que pocos han oído hablar hoy en día y con un poder de destrucción increíble.

20 de junio de 2016 en una situación de combate hipotética basada en lo que conocemos del futuro de la guerra aérea, unos F22 RAPTORS se enfrentan a una gran formación de 24 cazas SU-30 MKI frankers y Mirage Rafaels, aviones como los rusos SU-30 o los franceses raphael son exportados y fáciles de conseguir por una nación que intente montar unas fuerzas aéreas rápidamente, son cazas avanzados de cuarta generación, los oponentes más probables de los F22 en la próxima década, los RAPTORS están en una gran desventaja númerica pero son virtualmente invisibles para los radares y están a una distancia segura de unos 128 km, mientras revisan los datos entrantes y desarrollan un plan cuentan con la ayuda de los sensores de fusión o la aviónica integrada de los F22, una tecnología que no tiene ningún otro caza, generaciones de cazas anteriores como el f-15 tenían la aviónica separada en sistemas individuales, esto requería que el piloto interactuará con diferentes paneles dispuestos por la cabina de mandos, sin embargo los f-22 tienen todos los sistemas integrados en una interfaz única y que funcionan con las yemas de los dedos a través de tres pantallas de cristal líquido en la cabina, lo que no les falta a los pilotos son datos lo que necesitan es información, los sensores de fusión les dan información en lugar de datos de diferentes sensores, así los pilotos pasan menos tiempo monitorizando sistemas básicos y más tomando decisiones de combate, crea una imagen increíble de la situación para el piloto, ves al enemigo desde muy lejos y él no te ve a ti lo ves primero disparas primero lo abate primero y cuanto más puedas hacer antes de que ni sepa que estás en la zona, más rápidamente terminará la guerra. A los f-22 solo les quedan 12 misiles, necesitarán más disparos para la enorme formación enemiga a la que se enfrentan, consiguen ayuda de un par de B-1R que se encuentran cerca el B-1R esbozado por primera vez en 2004 por boeing es una propuesta para reemplazar a los venerables B1-V Lazer, un bombardero supersónico y estratégico en servicio desde 1986, el B-1R tiene una velocidad máxima de MACH 2.2 el doble que la de otros bombarderos como el B52, si se construyera se equiparía con los mismos potentes motores utilizados en los f-22 los PRATT & WHITNEY F-119 esto significa que el B-1R sería supersónico al igual que el raptor si añadimos avanzados radares y 20 misiles AIM-120D queda claro lo grandiosa que sería este arma del futuro.

Digamos que tenemos un raptor capaz de localizar y fijar un avión enemiga y transmitir esa información a un circuito de control o mando o una bomba o misil y poder disparar el misil contra el enemigo, un gran avión como un B1 puede llevar tantos misiles que no tiene que alcanzar el objetivo cuando dispara uno, y se puede permitir disparar dos o más si lo necesita. Esta labor de equipo altamente tecnológica entre múltiples recursos aéreos es otro aspecto clave de cómo será la guerra aérea del futuro. Antes de que ataque el B-1R, los raptors furtivos se enfrentarán a la formación enemiga con los misiles auto dirigidos que les quedan; no es suficiente para acabar con toda la formación pero sí para sembrar la confusión y el pánico, esperan que esto proteja a los B-1R que no tienen tecnología furtiva de un contraataque, los raptor atacan o aparece la fuerza enemiga en el radar a través de los sensores de los f-22 la propia superficie del avión es un sensor llamado sistema de apertura distribuida, en toda la superficie de las alas de los aviones hay miles de diminutos receptores receptores pasivos que pueden captar señales de que esto es bueno para detectar misiles te dan una idea acertada de lo que se te acerca. Los f-22 disparan los AIM RUN que les quedan, ya sólo les quedan misiles de corto alcance y de rastreo calorífico la descarga alcanza a la formación enemiga saliendo a más de 3,800 km/hora a esta velocidad solo tardan siete segundos en recorrer los últimos ocho kilómetros hasta el objetivo, de repente los enemigos empiezan a caer se produce un barullo enorme todos intentan esquivar los misiles, residuos, bengalas cualquier cosa; entonces los norteamericanos completan su golpe 1-2 como un equipo de las fuerzas especiales en territorio enemigo los f-22 que siguen sin ser detectados transmiten las coordenadas de los objetivos a los B-1R a través de una conexión segura de banda ancha, disparan un misil tras otro a una distancia máxima de unos 190 km/h, es la versión del siglo 21 de los arqueros de los combates medievales, las alarmas de los radares de misiles de las cabinas de mando enemigas saltan de nuevo en vano, el enemigo está demasiado desorganizado tras el ataque de los raptors como para contrarrestar el ataque, el caos entre las filas enemigas ilustra perfectamente la enorme ventaja de la alta tecnología en los combates aéreos del futuro. Imaginas lo que le pasaría a un círculo de mando de control si de repente sus aviones desaparecen por disparos de misiles sin tener ni idea de dónde vienen, en tan solo unos momentos los hombres solo se tienen a sí mismos intensas conversaciones de radio intentan determinar quién vive y quién ha muerto, sin embargo entre una confusa y dispersa formación un puñado de pilotos de rafael franceses consigue sobrevivir a la tormenta de los AIM RUN de los B-1R, y así es como lo consiguen, para conseguir vencer a un misil que ha sido lanzado contra ti lo primero que tienes que saber es que va a por ti ,así que necesitas un buen sistema de alerta por radar que te avise a) estás en el punto de mira y b) te han lanzado un misil, los misiles AIM RUN disparados por el B-1R utilizan un desplazamiento doppler en el radar para calcular la ruta a velocidad y distancia al objetivo, para sobrevivir los rafaeles tienen que entender esto y saber cómo sobrecargar el sistema de rastreo del misil, los pilotos enemigos sobrevivieron entrando perpendicularmente en la trayectoria del misil, luego soltaron residuos tiras de aluminio que reflejan la energía del radar, si pasas 90, 110, 120 grados y bajas en picado, no hay misil capaz de alcanzarte, los 6 rafaels que quedan van ahora por los lejanos B-1R que son los únicos objetivos que pueden encontrar en sus radares, una descarga de misiles va a velocidad MACH 3 a la caza de los B1 en este momento del combate se demuestra lo vulnerable que será un avión de cuarta generación sin tecnología furtiva en una guerra aérea del futuro, el avión se daña pero no es derribado, los pilotos del B1 aceleran a tope, con una velocidad tope de MACH 2, son rápidos pero no lo suficiente como para dejar atrás a un rafael con post quemadores, sus esperanzas residen en la destreza de los f-22 que vuelven para enfrentarse al enemigo dentro del campo de visión, esta batalla se decidirá en un mano a mano de los f-22 a plena vista del enemigo. Año 2016 en un escenario hipotético dos cazas norteamericanos B-1R acaban de ser atacados por uno rafael enemigos,  ha llegado el momento de que los f-22 raptors intercepten a los rafaels antes de que venzan a los B-1 son 4 F22 contra 6 rafaels, el rafael con una velocidad tope de MACH 2 es un enemigo formidable aunque no tiene tecnología furtiva, el rafael tiene un radar transversal reducido, los detalles siguen siendo secretas, sin misiles de larga distancia los raptors se verán forzados a actuar dentro del campo visual, es un escenario que ha sido repetidamente declarado extinto, sobre todo al hablar con los contratistas en defensa hoy en día siempre hablan sobre la importancia de los sistemas y los sensores y la biónica y sobre a dónde hemos llegado en aviación, al final siempre resulta que se terminan los conflictos cara a cara con el oponente, no va a cambiar quiero decir el campo visual puede ser de 800 kilómetros o de 90 metros dependiendo de las circunstancias del enfrentamiento el otro puede tener suerte y acercarse en cuyo caso los f-22 raptors tendrán que mostrar lo bien que maniobran, los raptors asignan objetivos, voy a ir al meollo y voy a hacer mi trabajo ahora como ya dije si no puede disparar el misil BVR  de larga distancia tendré que entrar en el campo de visión y terminar el trabajo, en segundos uno de los pilotos de los raptor vislumbra un destello de metal en el horizonte, el rafael va a por él dentro del campo de visión la tecnología furtiva ya no esconde el raptor, van veloces hacia el punto de unión y se cruzan a una velocidad superior a MACH 1, al igual que en los combates de aviación de años pasados estos pilotos del siglo 21 giran uno contra el otro para iniciar un combate, sin embargo a diferencia de generaciones anteriores los ordenadores de abordo de los f-22 monitorizan las trayectorias, en un f-15 el avión no te va a prevenir, el f-22 me avisará para que no sobre tensión en la estructura y asegurara insta dure más tiempo en buen estado, al final el f-22 apunta y dispara, el rafael cae en picado y se estrella soltando llamaradas para expulsar el misil, el enfrentamiento ha terminado, pero a unos 5 km acaba de comenzar otra batalla para el raptor está atrapado en una lucha de círculos salvajes con otro Rafael, este piloto de f-22 utiliza una tecnología de maniobras avanzada llamada empuje vectorial para sacar ventaja a su enemigo, esta tecnología se desarrolló originalmente en la década de los 60 en los aviones equipados con tecnologías VTOL y STOL de despegues y aterrizajes verticales, y despegues y aterrizajes cortos, los ingenieros se dieron cuenta rápidamente de los beneficios de estas tecnologías para las maniobras tácticas, el empuje vectorial consiste básicamente en sacar el tubo de escape de la parte de atrás del motor y ser capaz de dirigirlo a un determinado eje del bueno, es como el efecto de una manguera de jardín si quieres, si pones el chorro a tope la boquilla por la que sale el agua hará que la manguera se mueva en círculos, un puñado de cazas de cuarta generación como los SU30 y los MIG-29 llevan empuje vectorial incorporado pero el f-15C norteamericano no, las fuerzas armadas lo utilizaron para perfeccionar la tecnología en el f-22 raptor, cuando el raptor gira el ordenador de abordo realiza pequeños ajustes en la tobera de empuje para mejorar el radio de los círculos del avión, todo el mundo habla del empuje vectorial como si se tratara de un botón mágico que aprietas o algo así, hay una luz que se encienda y diga empuje funcionando, ocurre suavemente el piloto no sabe cuándo se está moviendo no hay que hacer esfuerzos el avión vuela y apunta y hace lo que él quiere que haga. El empuje vectorial permite al piloto girar en círculos ceñidos mientras mantiene la velocidad, pronto se encuentra en la cola de su enemigo, pero de repente un segundo rafael se une a la fiesta, el enemigo apunta y dispara al F22 una alarma de misil retumba en el casco del piloto, si miro para atrás y veo una nube de humo y un misil volando en mi dirección hay algunas maniobras evasivas que un piloto puede intentar para vencer a ese misil, es una combinación de maniobras de virutas metálicas y destellos, el f-22 sale fácilmente del ángulo del misil,  pero la maniobra le ha sacado de su posición ahora tendrá que trabajar con sus compañeros para cambiar las tornas, estoy en mi casa en peligro y necesito ayudar a mi colega con el que he estado entrenando volando desde hace cinco años ese chico o chica no se detendrán de nada, pondrá su vida en juego para salvar la mía; las comunicaciones de voz entre los pilotos se manejan a través de los sistemas de aviónica integrados en los raptors, el segundo raptor va rápidamente a la ayuda de su compañero, son años de entrenamiento y de enfrentarse a diferentes situaciones y pensar cómo vas a manejar esas situaciones salir con vida y conseguir los objetivos tácticos, el primer rector se dirige bruscamente hacia su oponente obligándole a dirigirse hacia el segundo raptor, el segundo raptor le tiene a tiro con su misil de búsqueda por calor  AIM 9X SIDEWINDER la producción de AIM 9X fue aprobada en 2004 y debería entrar en operativa en cualquier momento, hay muchos detalles secretos pero se sabe que tiene tecnología de ofensiva por vectores llamada jet bein control, que le otorga mayor agilidad que a sus predecesores. El AIM 9X también puede fijar objetivos que estén a un ángulo de 60 grados por debajo de su morro, esto se conoce como un disparo sin referencia, el f-22 consigue un ángulo de tiro con facilidad y dispara, el rafael es arrasado, sin embargo el primer f-22 aún no está fuera de peligro, otro misil se dirige hacia él, explota soltando llamaradas, el disparo del misil ha fallado pero el enemigo sigue en su cola, tiene que hacer algo drástico, el norteamericano va a realizar una maniobra llamada cobra de pugachev, llamada así por el piloto de pruebas ruso que lo hizo por primera vez, utilizará el empuje vectorial para forzar que su cola se ponga hacia abajo y el morro hacia arriba su velocidad caerá en picado y forzará el rafael a ponerse por delante un avión de cuarta generación equipado con empuje vectorial podría perder el control fácilmente con un movimiento así, sin embargo el sistema de vuelo de ayuda por ordenador asegurará que el piloto mantenga el control, el piloto del raptor sube el morro, desciende su velocidad, el rafael lucha por seguir detrás pero sin posibilidad pasa al raptor, el movimiento muestra a la perfección como los pilotos del futuro utilizarán la tecnología para tener mayor control sobre sus aviones, y todo lo que hace está bajo control y controla cada movimiento no usa balística, puede parar en cualquier momento dar la vuelta a irse por otro lado, el raptor fija el punto y dispara a un misil sidewinder queda en el blanco, el resto de las fuerzas enemigas vuelan hacia el sur, los raptors podrían perseguirles pero deciden no hacerlo.

En un combate aire aire las fuerzas armadas de eeuu creen que el f-22 seguirá dominando durante por lo menos los próximos 20 años, es poco probable que otro país desarrolle un avión de quinta generación para retarle en un futuro próximo, porque no lo han construido pues bien porque es difícil no son fáciles de construir se necesitan compañías avanzadas equipos muy avanzados para ponerlo todo junto, hay que estar atento de hasta el más mínimo detalle, los f-22 pueden tener el control en el aire sin embargo históricamente la mayor amenaza para un piloto viene del suelo, y la mayor amenaza ahora para cualquiera de nuestras plataformas es un sistema de defensa aérea integrados muy sofisticado, los norteamericanos ya se han encontrado con sistemas de defensa aérea en bosnia e irak este sistema se puede poner en práctica mucho más fácilmente que uno en las fuerzas aéreas que requeriría miles de millones de dólares y un programa de entrenamiento de pilotos del más alto nivel, un sistema de defensa aérea integrados compuesto básicamente por una red de radares y por misiles aire-tierra, ha sido la principal línea de defensa en la mayoría de países de oriente medio en las últimas décadas, son sistemas que pueden encontrar terrestre arte y dispararte desde cientos de kilómetros de distancia, esto es un muro de ladrillos bastante imponente que cualquier país puede poner si no quiere que entres en su territorio, entonces hay que buscar nuevas formas de atravesar ese muro y derribarlos, en el futuro estas estaciones de radares serán cada vez más difíciles de encontrar y derribar, los misiles aire-tierra serán de mayor distancia y tendrán mejor precisión, cualquier misión contra un país equipado con este sistema avanzado de defensa aérea, pondrá a los pilotos de quinta generación a prueba.

22 de julio de 2019 en el escenario de un combate hipotético cazas norteamericanos y británicos sobrevuelan el mar caspio, esta noche la misión es abatir unos yacimientos sospechosos de uranio situados en un país fortificado con un avanzado sistema de defensa aérea integrado, al frente va una formación de 4 f-22 que irán escoltando a 12 F-35 LIGHTNING el caza joint strike fighter. el f-35 empieza su desarrollo en 1996 se quería un avión con un diseño versátil que pudiera moverse sin problemas entre ataques terrestres y aéreos, el f-35 estaba diseñado para sustituir otros cazas como los f-15e, f-16 y f-18, se espera que sea el caza número uno en el mundo durante los próximos 30 años, el único avión con el que el f-35 va a tener algún problema o tendría paridad es el raptor, ningún otro se le acercará. Con un único y potente motor el f-35 supera la velocidad MACH 1.6 pero no es un súper crucero ni tiene tecnología de empuje vectorial, sin embargo lleva incorporadas las mismas características furtivas que el f-22 y puede ser igual de mortal en el combate aire aire,  los f-35 están más optimizados tanto para el aire aire como para el aire tierra lo que supone que sea un poco menos manejable que el f-22 pero comparable a todos los aviones de cuarta generación, es un caza monomotor con una capacidad de unos 8,000 kilos de gasolina, así que podrá volar distancias muy muy largas para un monomotor. En una guerra futura el f-35 desempeñará variedad de funciones a diferencia del f-22 que está especializado en combates aéreos, la estructura de los f 35 se adapta fácilmente y sin muchos costes a diferentes tipos de misiones ya que las posibles variantes ya han sido construidas, una es para misiones de las fuerzas aéreas de una base fija, otra para bombardeos tácticos y el tercero para la marina, va a ser un cambio muy interesante en el combate aéreo cuando haya cazas furtivos que se desplieguen desde barcos que el enemigo no sabe dónde están con exactitud, piensa en un radio de 960 kilómetros en cualquier lugar alrededor del mundo, donde el 70% es agua, va a ser un tipo de aviones que cambie el juego. El f-35 al igual que el f-22 tiene un radar increíblemente potente llamado AESA con una antena de barrido electrónico este es otro avance tecnológico clave que los aviones de quinta generación tendrán en los combates del futuro, pueden fijar una imagen muy amplia y darte una buena dirección de donde se encuentran tus objetivos ya sea en el aire o en la tierra, es una mejora muy grande con respecto a otros radares que tenían un barrido mecánico, esto significa que tenían que oscilar y lo hacían mucho más lento de modo que el piloto no tenía imágenes tan claras o tan instantáneas como las que tenemos hoy en día con el radar AESA, delante de los cazas es una fortaleza electrónica formidable.

El sistema de defensa aérea integrado de los próximos 10 años será increíblemente mortal los misiles tierra-aire llevarán radares a bordo convirtiéndose en misiles teledirigidos a diferencia de sus predecesores que se dirigían desde tierra, las instalaciones de radar serán más pequeñas y móviles y por lo tanto más difíciles de localizar y destruir, la primera oleada de un ataque probablemente contaría con vehículos furtivos, porque utilizarlos en la primera oleada?, porque los furtivos en esencia reducen la visión del sistema de defensa aérea enemigo, los radares de búsqueda y de focalización crean una valla de estacas virtual en el sistema de defensa aérea, sin embargo la fuerza inicial de los cazas furtivos pasará entre los agujeros de esa valla tomando posiciones para destruir las defensas, una de las cosas que queremos hacer es crear un pasillo o punto de entrada y salida seguro para que nuestros cazas puedan entrar y entregar ese arma deseada, uno de los medios para hacer eso es desmontando todas las defensas enemigas sistemáticamente, los f 35 y los f 22 atraviesan la red de radares sin ser detectados, sin embargo cuando los cazas se cuelan otra formación de aviones amigos entra en el área, inmediatamente los radares del sistema de defensa aérea se encienden, pero la formación no es lo que parece, es una fuerza de distracción de 8 MQ-9 REAPER UK vehículos aéreos no tripulados es decir aviones teledirigidos, con los aviones teledirigidos el potencial es virtualmente ilimitado, solo limitados por lo que nuestra imaginación les pueda atribuir, los primeros Ucap como el MQ1 predator fueron utilizados en irak y Afganistán, sin embargo ya se está preparando un sucesor para el mQ1, versiones operacionales del MQ-9 REAPER llegaron a las fuerzas armadas en 2007, el reaper tiene un turbocompresor en la parte trasera que puede llevarle a 1600 kilómetros de altura a una velocidad de 480 Km/h, hasta donde sabemos una de las razones por las que la gente está fascinada con esta tecnología es porque estos vehículos aéreos no tripulados, no tienen madres, no son prescindibles pero pueden disminuir el riesgo, si no tienes que poner en peligro a un piloto para lograr una misión pues está bien, puedes permitirte perder la plataforma, son caros no quieres perderlos pero si realmente tienen que entrar en un entorno muy hostil un sistema de defensa feroz, entonces van los teledirigidos, por esta razón los vehículos aéreos no tripulados serán parte integral de las campañas aéreas del futuro. la formación de MQ-9 REAPER activa las defensas aéreas enemigas, lanzan misiles tierra-aire , una gran cantidad de SA-23 va contra los objetivos a una velocidad MACH 4, los rastrean y destruyen fácilmente a la mayoría de la formación de señuelos, pero con los radares activos sus posiciones pueden trazarse desde los f-35, los LIGHTNINGS entran en acción, ayudados por la misma serie de aviónica utilizada en los f-22 comparten los datos de los objetivos sin problemas, pero en su totalidad esta habilidad de enviar mensajes entre las cabinas de mando no debe ser infravalorada porque si miramos los cazas de cuarta generación si vas en tu f-16 está siempre mirando a tu alrededor, dónde está mi amenaza intentando conseguir la imagen todo el rato, si vas en un caza jon sky fighter, puedes enviar y recibir mensajes de manera inmediata así que estás mirando exactamente la misma la amenaza y los dos tenéis el mismo concepto sobre la lucha que se va a librar, dos de los f-35 llegan y envían un agm 88 harm contra las instalaciones de los radares, fija en el punto de mira y dan en el blanco. 2 f-35 más dan en los lanzadores sa 23, y otros tantos LIGHTNING, cargando las contramedidas electrónicas interfieren en otras instalaciones de radares para prevenir futuros lanzamientos, otra de las cosas que se pueden hacer con un radar AESA es freír la electrónica de tus enemigos hay suficiente energía que puedes centrar en uno de esos radares y freír su ordenador y puede que destroce es alguno de sus sistemas de radar, los f-35 han tenido un éxito espectacular, abriendo un pasillo para que los bombarderos den de lleno en el objetivo, un par de B2 spirits, el tan venerado bombardero furtivo, entran en el pasillo para un último asalto, los f-35 guardan el pasillo pero de repente aparece una nueva amenaza en sus pantallas. ya saben que tienen que actuar rápidamente, el enemigo ha enviado dos formaciones separadas de cazas mig 35, una se dirige a la zona del objetivo la otra va hacia el oeste, los raptors pueden manejar una formación con facilidad, pero los lightning se tendrán que ocuparse de la segunda, el combate imaginario ha terminado, los lightning deberán demostrar ahora que no solo un avión de ataques terrestres también es un combatiente aéreo.

22 de julio de 2019 después de devastar los puntos de lanzamiento de los misiles tierra-aire enemigos un grupo de cazabombarderos f-35 debe ahora enfrentarse a un combate aire aire, 8 MIG-35 amenazan por el oeste, el MIG-35 se mostró por primera vez en 2007 sucesor del también considerado MIG 29, utiliza motor de empuje vectorial para dar de barrido electrónico y aviónica avanzada, al igual que el mig 29, el MIG35 de fabricación rusa tendrá una gran demanda en los mercados extranjeros, a pesar de que la tecnología furtiva ayuda a las fuerzas de la coalición un par de spirits b2 que van de camino a la zona del objetivo siguen en peligro, las distancias cortas el enemigo puede resolver incluso el pequeño corte transversal de un spirits b2, probablemente lo más maravilloso que puedes tener como piloto de un MIG, seria ver un enorme lorito negro volando a 10,000m sobre tu tierra, encajando un disparo a 500m de ti, afortunadamente los f-35 están listos para proteger a los bombarderos, es un avión giratorio en el sentido de que puede funcionar aire aire y tierra aire al mismo tiempo que se diseñó así desde el principio, tiene es mucho empuje, tiene muy poca carga y es muy fácil volar, los pilotos de los f-35 se despliegan para el combate con cuidado de no bloquear el post quemador con su visible estela de calor, sin querer comparten datos sobre los objetivos y coordinan un asalto de larga distancia, como los f-22 llevan sistemas de aviónica integrados que hace que estas tareas sean más fáciles que en generaciones de cazas anteriores, es como pasar de un sistema operativo dos de un PC ibm de los años 80, a un intuitivo entorno mac o windows actual, tenemos ejemplos de subtenientes sacados de las fuerzas aéreas que entran en el simulador, ven cuáles son los objetivos los vencer en 20 o 30 minutos y salen con una sonrisa en la cara que dice donde puedo conseguir uno de estos. En la cabeza de mando del vuelo se despliegan los misiles otra vez igual que en los f-22 lo hacen en el interior del compartimento de las armas, los misiles AIM RUN de alcance de media distancia van hacia sus objetivos, el miG 35 utiliza un radar aesa para interferir en la orientación del misil, con complicadas maniobras e intentan escapar de el punto de mira, pero 3 son destruidos, los f-35 observan el ataque desde una distancia segura, sin embargo para uno de los pilotos la situación es diferente, un misil se ha quedado atascado en la puerta del compartimento del misil, esto pone de manifiesto hipotéticamente que la ley de murphy trabaja hasta en los aviones del futuro, el mal funcionamiento ha trastocado la tecnología furtiva del lighting, en cuestión de momentos su posición se desvela a las estaciones de radares de todas las zonas, el MIG que ha sobrevivido va a interceptarlo, los puestos de misiles tierra-aire registra cada movimiento, el piloto tiene que utilizar toda la ventaja que tiene el f-35 para llegar a casa con vida, incluidá una sorprendente tecnología que le otorga una visión nocturna sin precedentes del campo de batalla, HELMET MOUNTED DISPLAY o cascos con pantalla integrada, el HELMET MOUNTED DISPLAY o HMD es una maravilla tecnológica, se desarrolló por primera vez para los cazas avanzados de cuarta generación como los franceses raphael y el eurofighter tayfun, en las décadas de los 80 y los 90 y pronto se convertiría en una herramienta primordial para los pilotos de cazas cuando combatían, una HMD norteamericano ha sido diseñado para utilizarse en los F-35, se estandarizará en los LIGHTNING cuando se utilice en unidades operacionales en 2010, no puedo entrar mucho en detalles, pero básicamente en los F-35 el casco con pantalla integrada es uno de los instrumentos de vuelo primordiales, de modo que la cabina está diseñada para tener un papel secundario en algunos aspectos con respecto al casco; mientras que en los cazas anteriores la información sobre la navegación y sobre los objetivos aparecía en pantallas LCD o HUD ahora con el casco HMD la información se proyecta en el visor del piloto, así que sin mirar hacia abajo el piloto puede mirar a su alrededor, escanear y ver dónde están los enemigos, dónde están sus compañeros de vuelo y seleccionar los enfrentamientos sin mirar hacia abajo, el HMD tiene radar integrado e información infrarroja para poder ver los 360 grados del campo de batalla, con esto los pilotos de los LIGHTNING pueden rastrear a sus oponentes en cualquier dirección incluso si están justo debajo de la cabina; esto es una ventaja si te encuentras en una situación en la que no puedes girar lo suficientemente rápido, tu avión para poner el morro en dirección hacia el objetivo, si tienes un casco con pantalla integrada puedes girar la cabeza y disparar el objetivo antes de ni siquiera poner el morro en su dirección; obtendremos una imagen lentamente de lo que está pasando tanto en el aire como en tierra, pondremos rumbo hacia la defensa por el mejor camino; ahora un solitario piloto tendrá que utilizar la increíble capacidad de conseguir lo imposible y ponerse a salvo, proyectado en su HMD observa una señal de advertencia de misil, le ha disparado un MIG-35, el piloto de LIGHTNING primero utiliza el radar AESA para bloquear el misil, los cazas de primera generación necesitaban un equipo de bloqueo totalmente separado, sin embargo la mayor potencia de procesamiento de los AESA les permita registrar múltiples objetivos y bloquear otros todo al mismo tiempo, el siguiente movimiento del f-35 es orientar la parte de arriba del avión hacia el misil, esa parte sigue siendo furtiva, el misil pierde el objetivo, entonces se enciende su pantalla de visión nocturna, otra tarea que se ha simplificado en la agradable interfaz del piloto; en los F-35 hay una pantalla de cristal de 20x45 centímetros, en la cabina no hay cambios, es una pantalla táctil muy interactiva, en la que puede sacar una ventaja, hacerla más grande o pequeña dependiendo del tipo de decisiones del piloto; el piloto descubre una estela luminosa, un MIG-35, el piloto del LIGHTNING pone a trabajar los misiles de la HMD, la cabeza del misil intentará poner en su punto de mira cualquier cosa que mire el piloto, el simple vistazo y el destino del enemigo queda decidido, pero al mismo tiempo un aviso de un misil tierra-aire aparece en el casco HMD del piloto del LIGHTNING, de nuevo bloquea el misil y maniobra contra él, el casco HMD le permite seguir el camino del misil, pero de pronto otra señal de aviso desconcentra al piloto, un MIG cercano ha conseguido lanzar un misil termosensible ARCHER AA-11.

De construcción rusa el ARCHER AA-11, ha sido el misil termosensible estándar de los caza MIG desde 1985, continuas mejoras convertirán al ARCHER AA-11 en una gran amenaza para el futuro; supuestamente estos misiles de corto alcance ARCHER 11 son mejores que los  SIDEWINDER, no se confunden tanto con los destellos como los SIDEWINDER de los F-22; el LIGHTNING gira hacia el misil y suelta unos fogonazos, pero él ARCHER está equipado con un ordenador que puede distinguir las contramedidas infrarrojas del motor de un avión. El f-35 está atrapado, tiene un misil tierra-aire delante y un ARCHER detrás, para sobrevivir tendrá que realizar maniobras extremas con ayuda de su avanzado sistema de comandos eléctricos de vuelo, el sistema de comandos eléctricos de vuelo se introdujo en los aviones de cuarta generación el F-16 fue pionero en utilizar esta tecnología se transmiten los impulsos eléctricos de los mandos del piloto al ordenador y luego a través de los sistemas hidráulicos convencionales hasta los controles de vuelo exteriores, pero el f-35 va un paso más allá, el ordenador transmite la información del piloto a más procesadores que controlan los elementos de vuelo individualmente, es muy manejable cuando tiene que serlo, pero muy benévolo en situaciones como aterrizar en un carguero o en modo aterrizaje orbitando; a medida que el misil tierra-aire se acerca, gira y desprende virutas metálicas y fogonazos, el misil ARCHER duda por un momento y finalmente explota justo contra el misil tierra-aire, el LIGHTNING pone rumbo al norte a través del pasillo ahora limpio de misiles en el que esa misma noche él y sus compañeros la habían emprendido a tiros, ha informado de que el resto de MIGs han sido derribados y que el B2 ha alcanzado su objetivo con éxito, la misión se ha cumplido sin embargo la dura experiencia sufrida por el piloto de un f-35 sin tecnología furtiva recuerda la importancia de la tecnología, para unas fuerzas aéreas que se basan en ella, una situación en la que la ventaja de la tecnología furtiva se vea anulada se convertirá en una pesadilla.

8 de abril de 2027 en un hipotético escenario de combate del futuro y basándonos en diagnósticos conocidos, una formación de 8 rafaeles de construcción francesa sobrevuela el océano pacifico acompañados por cuatro RAPTOR F-22 norteamericanos e incluso dentro de 20 años parece que este extraordinario avión seguirá siendo el caza de superioridad dominante, yo diría basándome en todo lo que he leído y escuchado que estamos por lo menos a dos décadas de tener que enfrentarnos a una amenaza significativa o viable de una caza de quinta generación; cuando por fin esa tecnología se ponga al día y llegue a donde está estados unidos hoy, el RAPTOR ya habrá evolucionado, dentro de dos décadas el raptor lo pilotará algún niño, mientras yo esté sentado en mi escritorio no tendrá nada que ver con el RAPTOR que existe ahora. Aunque la mayoría de esas mejoras son secretas hay una asegurada, para el 2011 el ejército estadounidense espera incorporar cascos HMD a su arsenal de raptor de alta tecnología, a las 10:42 hora local los raptors detectan una señal en el radar de larga distancia nada bueno; 18 SU-30, un avión que no pilota en ninguno de los aliados, la formación enemiga aparece en el radar del casco del piloto del raptor, los norteamericanos monitoriza en su progreso y retransmiten instrucciones a los rafaeles furtivos, a 40 kilómetros el SU-30 dispara los rafaels una descarga de misiles teledirigidos de larga distancia, se dirigen hacia su objetivo recorriendo más de kilómetro y medio cada dos segundos, las normas de combate de los raptors les impiden intervenir, se ven forzados a observar como dos rafaels son destruidos; el resto se retira incapaz de quedarse y enfrentarse a un cinco contra uno, sólo entonces los norteamericanos tienen la autorización para atacar a los MIG-35 de una manera novedosa, el raptor que está al mando transmite los datos de las coordenadas de uno de los cazas enemigos a un 767 con una torreta circular en el morro, el nódulo contiene un láser muy potente y sólido capaz de vaporizar un avión enemigo a una distancia de 115 km, un avión es una plataforma en la que puedes poner el arma que quieras, empezamos con ametralladoras y luego algunos misiles y finalmente misiles teledirigidos, si el próximo paso es armamento con tecnología láser o de energía directa, es de esperar que la pongamos también; suena a ciencia ficción pero los encargados en materia de defensa ya están trabajando en el armamento láser, el concepto se remonta a la década de los 80 a la iniciativa de defensa estratégica de la administración de Reagan, apodada “guerra de las galaxias”, se suponía que los rayos láser tengan que destruir los misiles balísticos intercontinentales ICBM soviéticos, en los últimos años este conocimiento se ha aplicado al desarrollo del AVL o láser aerotransportado; se trata simplemente de un láser enorme montado en un BOEING 747, tiene un sistema que le permite fijar un objetivo, principalmente misiles, aunque podría ser también un caos, disparar un rayo láser muy potente y derribar dicho objetivo. Los AVL de ahora son láseres químicos yodados oxigenados concebidos para la destrucción de misiles balísticos. BOEING y NORTHROP GRUMMAN esperan que la primera prueba operacional tenga lugar en 2009, si tiene éxito los ingenieros continuarán trabajando con los AVL y con otras aplicaciones de armamento de alta potencia, se espera que estos láseres se puedan colocar en múltiples plataformas, aviones, barcos y hasta tanques, dentro de poco vamos a tener esas armas y cuando descubran que estamos utilizandolas de manera táctica, será cuando empiecen a desaparecer de la pantalla, sin que hayamos disparado ningún tiro a modo de cazas reactores, cuando estas armas se introduzcan en este campo el combate aéreo se revolucionará de nuevo; todo lo que necesitará un piloto serán unas coordenadas, con apretar un botón destrucción a la velocidad de la luz. El boeing a salvo a 240 km del misil carga el láser y dispara, el rayo láser está en un espectro infrarrojo y no se ve a simple vista, uno de los SU-30 se vaporiza, el efecto del arma es lento y la formación enemiga no le da tiempo a asumirlo, nadie está realmente seguro de lo que ha pasado, le dan otras coordenadas al 767, de nuevo el láser dispara, entonces los su-30 intentan evadirse y bajan hacia el pacífico para huir del rayo letal, en situación de guerra abierta los raptors consiguen el permiso para enfrentarse con cualquier objetivo hostil, entonces la alarma antimisiles de los raptors se enciende, a pesar de su tecnología furtiva varios misiles tierra-aire han encontrado a los f-22, en un instante la era furtiva se ha terminado.

8 de abril de 2027, en un hipotético escenario de combate basado en como creen los expertos militares que serán los combates aéreos del futuro, 4 raptor f-22 norteamericanos han sido atacados, una descarga de misiles tierra-aire le sigue la pista, ha puesto en su punto de mira a estos F-22 furtivos utilizando un radar de baja frecuencia, este es el punto débil de la tecnología furtiva que aprovecharon los serbios en kosovo en 1999, durante este conflicto se perdió un  nigthhawk f-117, con el ataque de un misil tierra-aire que había sido modificado para utilizar radares de baja frecuencia; el inconveniente de este tipo de radares es la enorme cantidad de señales parásitas que detectan, por eso nadie ha conseguido repetir la hazaña, aunque dicen que con un radar de baja frecuencia pueden ver un avión furtivo si fuera con ordenador y que pueden limpiar todas las demás señales y centrarse en el avión furtivo, decir que es una opción viable una posibilidad segura, con la cantidad de potencia de ordenadores que tenemos hoy en día, bueno podría ser, sin embargo sigues teniendo que saber exactamente en qué parte del cielo buscar un furtivo. Los pilotos de los raptors realizan acciones evasivas inmediatas esos misiles tierra-aire se mueven a la increíble velocidad de 3,200 km/h, los pilotos no pueden creer lo que están viendo el misil se mueve demasiado deprisa, el casco HMD les ayuda proyectando la posición de los misiles en el visor para que puedan maniobrar, un misil encuentra su objetivo arrojando una metralla mortífera al aire, como disparar una escopeta del tamaño de un coste de teléfonos directamente con el raptor, el piloto se ve obligado a abandonar el avión; tomando decisiones rápidas y con maniobras agresivas, los tres f-22 que quedan vencen a sus misiles y se repliegan, pero cuando se están retirando empieza a sonar otra señal de aviso, les han vuelto a disparar, esta vez misiles teledirigidos aire aire parecen caídos del cielo, el adversario parece tener tecnología de quinta generación; cuando nos enfrentemos por primera vez a cazas de quinta generación como eeuu va a ser una sorpresa probablemente no vamos a saber que los tienen, los raptors intentan escabullirse para vencer a los misiles, entonces captan varias señales débiles de radares aviones enemigos que van hacia ellos a MACH 2, los raptors van con los postquemadores a tope a toda velocidad al encuentro, los esfuerzos para fijar un blanco y disparar un AIM RUN fracasan, momentos antes de tenerlos en su campo de visión los aviones de vigilancia y control aéreo confirman la identidad de los misteriosos aviones, SUKOI SU-47 de diseño ruso.

El SU-47 fue introducido en 2000 y estás solo en los comienzos de su desarrollo, sin embargo los rusos confían en que este sea el primer avión de quinta generación construido fuera de eeuu, tienen la tecnología sólo depende de ellos conseguir el dinero y los medios para hacerlo, ahora mismo no están amenazados por nosotros y ellos no nos están haciendo nada, hay otros países a los que sí estamos amenazando y que tienen el dinero, así que les comprarán el material a Rusia, probablemente. Los Sukoi pueden volar a más de 2,400 Km/h, tiene una única ala delantera con forma de flecha que le otorga mayor agilidad en el combate aéreo, con empuje vectorial, aviónica avanzada y radar de barrido electrónico AESA, el SU-47 será un adversario tremendo; nosotros ya tenemos un plan para luchar contra ese tipo de cazas y lo tenemos ya porque son raptors luchando contra raptors, de modo que ellos están desarrollando técnicas y tácticas contra otros cazas de quinta generación. Los raptors y los sukoi disparan misiles teledirigidos de larga distancia para probarlos, sus radares aesa bloquean los misiles fácilmente y con unas maniobras simples evitan ser alcanzados, en esta situación la tecnología carece de importancia, es piloto contra piloto, un desafortunado piloto de un raptor llama la atención de 3 Sukoi; no importa lo alta que sea la tecnología del avión vamos a tener que seguir desarrollando nuestras habilidades en el combate aéreo, necesitas estar siempre alerta porque es como si te quedaras encerrado en una cabina del teléfono con alguien, si no lo despachas rápido otros 4 o 5 tipos irán a por ti, al final te cogerán. los SU-47 se enfrentan con unos F-22 en una distancia corta con misiles de rastreo térmico, los pilotos enemigos contienen las feroces maniobras de los f-22 norteamericanos, pero a pesar de sus enormes esfuerzos no pueden derribar a los raptors, la manera de la zona oeste de luchar es permites evaluar al enemigo evaluar la situación insitu, y luego el o ella toman la determinación de como librar es batalla;  los americanos utilizan la espectacular maniobrabilidad de los f-22 de cerca para conseguir una buena posición de tiro, en un momento pone la cabeza para arriba, el incandescente tubo de escape rojo de un sukoi brilla por encima de su morro en un ángulo de 50 grados, apunta con su misiles sidewinder, el misil da en el blanco, su continuado cono de carga en forma de bala y con un anillo de varas de hierro soldadas, se rompen de golpe en el interior del avión, por eso estamos entrenando a nuestra gente a hacer combates aire-aire y aire-tierra, y no solo combates aire aire fuera del campo de visión, seguiremos enseñando más obras para manejar los combates de poca distancia; el raptor se da la vuelta rápidamente y se va el disparo del sidewinder ha aumentado sus posibilidades, pero un chequeo rápido revela que se encuentra en una posición peligrosa, en medio de los dos sukoi que quedan, rápidamente el americano elabora un plan uno que se remonta a la edad de oro de la guerra aérea; en el caso de que ocurra lo peor, y te encuentres en combate con distancias cortas, tienes que tener la habilidad de escapar con una ametralladora, el raptor está equipado con un cañón rotativo vulcan, colocado en el ala de estribor y con 480 disparos completos, exclusivamente para enfrentamientos de corta distancia, la ametralladora de un raptor está verdaderamente diseñada para ser un arma de aire aire, la ametralladora es un arma eficaz con algunas de las balas nuevas el campo de tiro aumenta bastante. Generaciones pasadas de cazas cometían el error de no llevar ametralladoras, sobre todo el phantom F-4 durante el enfrentamiento de vietnam en 1960, fue muy criticado por los pilotos, los misiles de la época no eran de fiar y sin ametralladora los pilotos no tenían ningún apoyo, desde entonces los cazas de superioridad siempre llevan ametralladoras, con el casco HMD los norteamericanos ven a través del suelo de su f-22, y registran los movimientos del enemigo que está debajo, se da la vuelta y fija el blanco utilizando la habilidad del LEN 9X de rastrear objetivos a cualquier ángulo, a medida que el misil se aleja como un rayo, ajusta ágilmente el morro disparando una descarga con gran puntería antes de que todo se vuelva oscuro, justo a tiempo consigue ver el impacto de misil sobre el primer Sukoi. Ahora solo el norteamericano intenta restablecer el contacto con sus compañeros, uno ha conseguido sobrevivir a la batalla, 2 Raptors se perdieron en el enfrentamiento, el enemigo malherido se retira, los raptors se ponen formación y ponen rumbo al este, pero durante su camino a un lugar seguro empiezan a recibir retransmisiones confusas, los mandos han recibido un golpe claro, finalmente los americanos reciben escandalosas noticias, en los primeros momentos de la guerra varios satélites militares y comerciales han sido anulados, la batalla se traslada al espacio.

8 de abril de 2027, la guerra ha estallado en el pacífico en los primeros momentos armas antisatélites se han lanzado desde tierra a bordo de misiles, la etapa final del cohete utiliza energía cinética también llamada golpe destructivo, que lo lleva hacia la devastadora colisión con el satélite militar americano, el concepto golpe destructivo tiene un propósito simple, como la energía cinética de un objeto que viaja a 11 Km/segundo es más que suficiente para destruir un satélite, no hay necesidad de conos de carga complejos y con caros explosivos; las fuerzas norteamericanas involucradas en el conflicto están paralizadas; somos muy satélite-dependiente, el sistema GPS es muy importante en prácticamente todo lo que hacemos, en el desarrollo de una gran imagen, al transmitir información de un lado a otro por nuestro centro de mando y control, hay una nación que quiere utilizar tecnología antisatélite para bloquear nuestras aptitudes, desde un punto de vista militar dependemos mucho de las plataformas del espacio para mucha información, inteligencia, vigilancia, reconocimiento, comunicaciones, alerta de misiles, navegación e incluso el tiempo; en este momento ningún gobierno admite públicamente el desarrollo de armamento espacial, sin embargo en febrero de 2008 a modo de prueba EEUU derribó uno de sus propios satélites espía, un misil modificado anti-aviones se lanzó desde un barco, la colisión tenía que destruir el depósito de combustible del satélite lleno de hidracina tóxica, la nube de vapor indicó que la misión tuvo éxito, esta prueba fue una respuesta a una hazaña semejante que llevó a cabo china en 2007, para los expertos en defensa, esto apunta hacia un claro deseo de desarrollar un proyecto militar en el espacio, transportándonos al pasado, de los días del oeste, la caballería tenía que conseguir la montaña más alta con propósitos de observación, bueno pues ahora el espacio es el lugar más alto; si eres un adversario que sabe que eso se ha convertido en una fuerza semejante casi una dependencia entonces la vulnerabilidad es muy posible, no es una locura pensar que un adversario pudiera utilizar el espacio también como medio de negación; sin embargo los satélites también pueden inutilizarse sin destruirlos, podrían emplearse potentes láseres situados en la tierra enfocando a la óptica de los satélites, nuestros satélites han experimentado algo llamado deslumbrado con láseres, de modo que los láseres enfocados desde la tierra hacia los sistemas ópticos de nuestros satélites pueden deshabilitarlos temporales o permanentemente si aciertan en el sensor adecuado, en sistema óptico nos lo queman o lo ciegan; sólo entonces los norteamericanos detectan un vehículo que se mueve rápidamente por encima de la atmósfera a MACH 18, 9 veces más rápido que cualquier cosa en el aire hoy en día, identifican la amenaza rápidamente un Scramjet de fabricación rusa, un avión espacial hipersónico capaz de recorrer el tamaño de EEUU en 20 minutos, por suerte los norteamericanos han estado trabajando en una tecnología similar, y envían su propio Scramjet para interceptar al enemigo, la historia de los combates aéreos siempre ha sido medida y contramedida, tan pronto como alguien desarrolla una habilidad alguien desarrolla su contrahabilidad; desde la década de los 70 la tecnología de aviones espaciales se ha visto como un posible método para alcanzar velocidades hipersónicas de hasta 4,800 Km/h, este concepto se hizo famoso por el rockwell X-30 en 1986, el presidente Ronald Reagan anunciaba una era en la que aviones espaciales llevarían pasajeros de Nueva York a Tokio, en dos horas pero el x-30 nunca salió de la mesa de dibujo, el programa se canceló en 1993 por recortes en el presupuesto, sin embargo el sistema de propulsión de las grandes x-30 no se ha perdido, las fuerzas aéreas están experimentando actualmente con el x-51 un vehículo cuyo objetivo es simplemente probar la funcionalidad de un motores Scramjet o un reactor de combustión supersónica, el motor en sí mismo es un sistema propulsor sin partes móviles que aprovecha la elevada presión del aire al entrar a una velocidad supersónica, el aire comprimido se mezcla con el combustible y se quema para crear un empuje de propulsión elevado; puede que llegue el día en el que utilicemos esa clase de motores para llegar muy alto en la atmósfera e incluso en el espacio, la cosa es que cuando lleguemos al espacio habrá que tener oxígeno propio ya que hace falta para quemar algo espacio y no hay nada que lo haga; el supuesto potencial de velocidad que tenía el proyector del Scramjet era cerca de MACH 25, 32,120 km/h, 10 veces más que el avión reactor convencional más rápido de la historia, el sr-71, con esta tecnología los aviones espaciales podrían despegar de bases de EEUU, elevarse por encima de la órbita de la tierra y llegar a cualquier objetivo del mundo en tres horas; lo esencial es el rendimiento, queremos velocidad, tenemos la habilidad de reducir el tiempo de reacción,  la tecnología Scramjet nos proporciona la capacidad de salir de la atmósfera, e ir alrededor del mundo rápidamente lo cual es una ventaja; ambos aviones espaciales aceleran, deslizándose libremente por la atmósfera de la tierra en una órbita 160 kilómetros por encima de la superficie, los norteamericanos maniobran dentro del alcance de los Scramjet enemigos, como los misiles convencionales no sirven en el vacío del espacio el único armamento que llevan los Scramjet son láseres de mucha energía, parecidos a los alcanzados por los misiles de la defensa con anterioridad. El escenario está preparado, por primera vez en la historia dos pilotos se batirán en un duelo a muerte en los límites del espacio.

En el año 2027 2 Scramjet están a punto de enfrentarse en la primera guerra aérea que tiene lugar fuera de la atmósfera terrestre, que pasa si vamos al espacio nos encontramos en un entorno totalmente nuevo que significa en lo que respecta a los cazas, bueno si tienes dos aviones espaciales volando por la órbita de la tierra, hay que cambiar muchas cosas porque las leyes físicas de allí son diferentes que la atmósfera; las tácticas ya instintivas en los pilotos desde hace casi un siglo están obsoletas, la mecánica orbital gobierna las maniobras no la aerodinámica, estár en órbita es como poner una piedra al final de una cuerda, si mueves la piedra lo suficientemente, la cuerda permanece tensa y la roca sigue ahí, si dejas de girarla la roca cae, lo mismo le pasa a un avión en el espacio, si desciende la velocidad cae hacia la tierra, la única manera de que permanezca en órbita es mantener una velocidad mínima, si la velocidad aumenta ira a una órbita mayor; el Scramjet norteamericano maniobra con cuidado cerca de su adversario, el posicionamiento en órbita es lento y deliberado, un grito lejano de las maniobras de los combates aéreos de los primeros años de la aviación, sin embargo los resultados serán igual de letales, el único arma de los norteamericanos es un láser de alta energía, el arma más convincente para utilizar en el espacio, el retroceso de armas convencionales como ametralladoras o misiles afectaría de manera drástica a la órbita de los Scramjet, finalmente el norteamericano se coloca para disparar, el láser se carga y dispara, él hace invisible de partículas ilumina con una luz de arco voltaico cargando contra el Scramjet enemigo, el láser no es lo suficientemente fuerte como para quemar el casco exterior, pero no lo necesita, a medida que el Scramjet desacelera cae en la atmósfera, la fricción de la reentrada calienta muchísimo el avión, la superficie se daña cerca del motor del Scramjet, se rompe y se abre, rápidamente el vehículo entero se rompe, para el norteamericano la victoria es agridulce viendo a su enemigo arder en la atmósfera, las implicaciones de la guerra en el futuro son demasiado reales, desde aquí a los límites del espacio. Para la guerra aérea tradicional que tiene lugar en la atmósfera terrestre la naturaleza del combate aéreo ha cambiado, la situación de combate aéreo no es menos compleja es más compleja ahora hay más variables, si me preguntas cómo va a cambiar, lo mismo que en el pasado y más; la guerra aérea se forjó bajo las trincheras de la primera guerra mundial cuando los pilotos empezaron a volar con lonas en planos conectados, su edad de oro llegó treinta años después, cuando unos cazas de pistones increíblemente potentes empezaron a retumbar por encima de europa y del pacifico; en corea y vietnam aviones con misiles guiados más grandes y rápidos habrían un mundo nuevo de tácticas, la edad moderna de los combates aéreos se ha mezclado con la tecnología y no hay razón para que este progreso se ralentice; sin embargo en batallas cada vez más grandes y rápidas, en máquinas incluso más complicadas, el coraje y la inteligencia de los pilotos de los cazas es algo que nunca quedará obsoleto, a pesar del grado de autonomía a pesar del grado de sofisticación, las redes y las arquitecturas, un piloto sigue siendo un piloto; siempre existirá la necesidad de volar en un avión de manera agresiva y compitiendo contra otro avión, y habrá combates aéreos en el futuro está garantizado. Cuánto durarán, contra quién será, cuál será el resultado, todo eso lo decidirán los participantes, tal vez los pilotos del futuro no se parezcan a mí o no piensen exactamente así, pero se adaptarán estoy seguro.