Tecnología furtiva aviones invisibles que pueden atacar
cualquier parte del mundo sin previo aviso. Sin embargo el enemigo puede
contrarrestar todos los avances incluso en el mismo espacio, esto no es ciencia
ficción sino una posibilidad actual basada en diagnósticos conocidos, es un
anticipo de lo que llegará muy pronto. Observemos lo que será diseccionar las
tácticas y ser testigos del asombroso espectáculo de los combates del futuro.
20 de junio de 2016 un helicóptero de rescate aéreo
estadounidense sobrevuela territorio hostil, el ejército norteamericano está en
alerta máxima un avión de civiles ha sido derribado por un enemigo desconocido
y hay que organizar la misión de rescate.
La cobertura de las fuerzas aéreas despliega cuatro aviones F22 Raptor,el mejor avión caza jamás
construido, los RAPTORS cazas con tecnología
furtiva entran en la zona de peligro a una velocidad de 1,600 km/hora, a MACH 1.5 son
prácticamente invisibles para el
radar enemigo, los F22 son una nueva generación mortal de máquinas de combate
que actualmente están redefiniendo la
guerra aérea, la cantidad es una
cualidad en sí misma y el mundo occidental se lo está jugando toda la carta
de la alta tecnología, un menor número
que pueda lograr el mismo efecto en el objetivo, al tener precisión y tecnología furtiva, estas
asombrosas máquinas son el punto culminante en un siglo de desarrollo de los
cazas
El primer avión de combate los llamados cazas de primera generación tomó los cielos de la primera guerra mundial, aviones como el FOKKER D VII y el SPAD XIIIfueron
los pioneros de la aviación cazas que superaban
velocidades de más de 160 km/h
los aviones de PRIMERA GENERACIÓN llegaron a la
cúspide en la segunda guerra mundial,
algunos como el P51 mustang y el alemán BF109 podían volar
y luchar a más de 640 km/h, sin
embargo hacia el final de esa guerra los primeros cazas de SEGUNDA GENERACIÓN con motores
de reacción subieron la apuesta, uno de éstos era el alemán ME-262 que
podía volar a más de 800 Km/h, después
de la guerra EEUU y la Unión Soviética desarrollaron sus propios aviones de segunda generación como el F86 y el MIG15, alcanzaron
velocidades superiores a los 960 Km/h, cerca
de la velocidad del sonido en el conflicto contra corea
las lecciones
aprendidas en la guerra contra corea junto con la evolución de la electrónica
supusieron un gran avance en la
velocidad y la potencia de destrucción de los aviones de TERCERA GENERACIÓN como el F4 PHANTOM y
el MIG21 soviético, doblaban
la velocidad del sonido unos 2,250Km/h.
En la tercera generación empezó
a introducir aviónica engranajes misiles guiados por radar en los
enfrentamientos aire aire
a principios de
1970 se desarrollaron cazas de CUARTA
GENERACIÓN como los F14 y los F15 americanos y estos cazas tenían una
aviónica mucho más sofisticada que soportaba navegación, radar y armamento, al desarrollar los cazas de cuarta generación no sólo se aumentó la potencia también hubo un cambio de perspectiva en la creación de la
máquina de matar por excelencia, pero no
importa la rapidez o lo bien armados que estuvieran los avanzados radares de tierra o los misiles tierra-aire
que había en las décadas de los 70 y los 80 impedían el paso por el cielo e
incluso los mejores cazas de cuarta generación, y la esperanza de vida para un caza de cuarta generación en cualquier lugar al que pudiéramos ir en un
futuro próximo es muy corta y yo
diría que el 50% de los fallos es
porque el enemigo no tiene misiles suficientes para derribarlos; para sobrevivir
en este entorno y dominarlo se necesitan tecnologías radicalmente nuevas.
Aparece el F22, el primer caza del mundo de QUINTA GENERACIÓN, se presentó
por primera vez en la década de los 80
y era un caza monoplaza fue mostrado al
público por primera vez en 1997 y destinado para las fuerzas aéreas en 2003,
su velocidad máxima real un secreto bien
guardado está por encima de los 2,200 Km/h, equipado con seis misiles
guiados por radar y dos dispositivos de rastreo por infrarrojos.
el primer F22 RAPTOR
que vi fue en Andrius en el 1991, si Kim Basinger fuera un avión, ese es el que sería, un asombroso y precioso avión; supera al F15 en todos los aspectos y es invisible a los
radares, no hay nada mejor. Inicialmente cuando se diseñó el concepto del avión
estaba concebido como un caza aire aire, supuestamente iba a reemplazar al F15C
y la misión de ese avión en las fuerzas armadas era la superioridad, ahora un
grupo de F22 desplegará una asombrosa variedad de alta tecnología en un hipotético
combate futuro. Cuatro aviones RAPTOR intentan darle cobertura a una
unidad de rescate aéreo, los RAPTORS se mueven rápidamente con ayuda de un
motor avanzado con tecnología de súper crucero, tecnología que se introdujo en
los F22 y que le permite volar a velocidades
altísimas con menor cantidad de combustible, un super crucero
utiliza un potente motor pratt and whitney F119 VUW100 y una aerodinámica que
permite al F22 volar más rápido que la velocidad del sonido durante largos periodos
de tiempo y sin necesidad de un post
quemador. Puedo recorrer mucho más territorio a velocidad MACH 1.5 que a MACH
0.9 cuando no tengo que utilizar post quemadores para conseguir esa altitud y
esa velocidad puedo estar más tiempo arriba sin gastar todo mi combustible y
con un poco más de autonomía. Los RAPTORS llegan a la base cuando los guardacostas
empiezan el rescate, entonces los RAPTORS detectan en el radar una formación de
14 MIG29 enemigos, de pronto sin previo aviso los MIG29 disparan al helicóptero
de rescate, tras una desesperada llamada desde el helicóptero de rescate, llega
el silencio y la cruda realidad; el F22 RAPTOR está en guerra, están en una
desventaja, de 3 a 1, ha llegado el momento de demostrar que
la tecnología de los RAPTORS está
preparada para las diferencias numéricas, su ventaja primordial y piedra
angular de la quinta generación, la
tecnología furtiva. La gente no entiende lo diabólica que es la tecnología
furtiva, un avión furtivo no es totalmente invisible a los radares pero para
poder rastrearlo tienes que seguirle la pista a cada gorrión y libélula del
cielo. La tecnología furtiva no se
basa sólo en la forma de la estructura del avión sino en los materiales de dicha estructura cuyo propósito es no
reflejar las radiaciones de los radares enemigos.
esto apareció por
primera vez en un avión de ataque que resultó ser un auténtico caza en F117
nighthawk, el F117 tenía una estructura única para despistar los radares, sin
embargo sus ángulos lo hacían inestable en el vuelo y la capa que absorbía los
radares encarecía su mantenimiento, este tipo de furtividad no se podía
utilizar en cazas de superioridad como el F22, así que los ingenieros
desarrollaron una tecnología furtiva mejorada llamada ALINEAMIENTO PLANFORM, esta
tecnología orienta las superficies de vuelo y las estructuras pequeñas en la
misma dirección, el resultado es algo parecido a la lente de una cámara que
coge la energía del radar y la desvía de la dirección de la estación de
detección, esto permitió que los ingenieros diseñaron una forma más lisa y
aerodinámica para el F22, haciéndolo más resistente rápido y fácil de maniobrar
que el F117 .
En esta era moderna de combate furtivo hay dos tipos de
cazas los furtivos y los objetivo. Ahora vamos a ser testigos de cómo la
tecnología furtiva cambiará la guerra aérea del futuro al enfrentar a 4 RAPTOR con
una formación de 14 MIG29, los F22 son invisibles al enemigo y pueden elegir
dónde y cuándo abrir fuego, y cualquier otro caza de cuarta generación del mundo en su mayoría si es el objetivo de unos
RAPTORS no va a ver nada, los RAPTORS apuntan y disparan los misiles, se
despliegan desde el interior ,y se montarán en el exterior la furtividad de los
F22 desaparecería. Suenan las señales de peligro en las cabinas de los MIG29,
el enemigo no sabrá que le han disparado hasta que sus aviones estallen, bueno
es una forma dura de aprender la lección. Sin haber sido detectados los RAPTORS
lanzan otra descarga de misiles aire-aire AIMRUN, estos misiles son los AIM-120D
que alcanzan una velocidad de 3,200 Km/h, podrían empezar a utilizarse en los
cazas estadounidenses en algún momento posterior al año 2010, los AIM tienen un
registro y una orientación mejores que las de los AIM-120C que se utilizan hoy
en día, a ambos se les conoce como misiles auto dirigidos, cuando se encuentra
a mitad de camino de su objetivo el radar que lleva incorporado el misil asume
el poder, y guía la cabeza explosiva de 20 kilos hasta el punto de impacto, así
lo que esto nos permite es básicamente designar un objetivo y una vez el propio
radar del misil ha asumido ese objetivo nosotros en la cabina de mando, podemos
olvidarnos de él. El MIG29 comienza una acción evasiva desplegando virutas
metálicas para confundir al radar del misil, algunos consiguen librarse de la
muerte pero al final hay ocho destruidos o dañados, el resto se retira a un
espacio aéreo no hostil, el enfrentamiento tipifica la fuerza de los F22 en los
combates del futuro.
Entonces que tiene la quinta
generación que no tenga la cuarta,
sabrás dónde está el enemigo, sabrás lo que puede hacer ,sabrás que él no puede
alcanzarse y que tú a él sí, siempre tendrás ventaja y es una ventaja tremenda.
Pero cuando los norteamericanos creen que han ganado la batalla una inesperada
señal aparece en el radar de larga distancia, a unos 240 kilómetros hacia el
este, aparece una fuerza mucho mayor que viene a ayudar a los MIG29, 24 SU-30
MKI frankers y Mirage Rafaels. Los F22 están en desventaja, con los F22 siempre
entrenamos situaciones de desventaja, porque sabemos que si solo tenemos unos
cuantos escuadrones de F22, vamos a tener que hacer mucho con no demasiado, los
F22 se enfrentan al enemigo su única posibilidad de sobrevivir contra una
desventaja numérica así, será un arma
secreta del futuro de la que pocos han oído hablar hoy en día y con un
poder de destrucción increíble.
20 de junio de 2016 en una situación de combate hipotética
basada en lo que conocemos del futuro de la guerra aérea, unos F22 RAPTORS se
enfrentan a una gran formación de 24 cazas SU-30 MKI frankers y Mirage Rafaels,
aviones como los rusos SU-30 o los franceses raphael son exportados y fáciles
de conseguir por una nación que intente montar unas fuerzas aéreas rápidamente,
son cazas avanzados de cuarta generación,
los oponentes más probables de los F22 en la próxima década, los RAPTORS están
en una gran desventaja númerica pero son virtualmente invisibles para los
radares y están a una distancia segura de unos 128 km, mientras revisan los
datos entrantes y desarrollan un plan cuentan con la ayuda de los sensores de
fusión o la aviónica integrada de los F22, una tecnología que no tiene ningún
otro caza, generaciones de cazas anteriores como el f-15 tenían la aviónica
separada en sistemas individuales, esto requería que el piloto interactuará con
diferentes paneles dispuestos por la cabina de mandos, sin embargo los f-22
tienen todos los sistemas integrados en una interfaz única y que funcionan con
las yemas de los dedos a través de tres pantallas de cristal líquido en la
cabina, lo que no les falta a los pilotos son datos lo que necesitan es
información, los sensores de fusión les dan información en lugar de datos de
diferentes sensores, así los pilotos pasan menos tiempo monitorizando sistemas
básicos y más tomando decisiones de combate, crea una imagen increíble de la
situación para el piloto, ves al enemigo desde muy lejos y él no te ve a ti lo
ves primero disparas primero lo abate primero y cuanto más puedas hacer antes
de que ni sepa que estás en la zona, más rápidamente terminará la guerra. A los
f-22 solo les quedan 12 misiles, necesitarán más disparos para la enorme
formación enemiga a la que se enfrentan, consiguen ayuda de un par de B-1R que
se encuentran cerca el B-1R esbozado por primera vez en 2004 por boeing es una
propuesta para reemplazar a los venerables B1-V Lazer, un bombardero
supersónico y estratégico en servicio desde 1986, el B-1R tiene una velocidad
máxima de MACH 2.2 el doble que la de otros bombarderos como el B52, si se
construyera se equiparía con los mismos potentes motores utilizados en los f-22
los PRATT & WHITNEY F-119 esto significa que el B-1R sería supersónico al
igual que el raptor si añadimos avanzados radares y 20 misiles AIM-120D queda
claro lo grandiosa que sería este arma del futuro.
Digamos que tenemos un raptor capaz de localizar y fijar un
avión enemiga y transmitir esa información a un circuito de control o mando o
una bomba o misil y poder disparar el misil contra el enemigo, un gran avión
como un B1 puede llevar tantos misiles que no tiene que alcanzar el objetivo
cuando dispara uno, y se puede permitir disparar dos o más si lo necesita. Esta
labor de equipo altamente tecnológica entre múltiples recursos aéreos es otro
aspecto clave de cómo será la guerra aérea del futuro. Antes de que ataque el B-1R,
los raptors furtivos se enfrentarán a la formación enemiga con los misiles auto
dirigidos que les quedan; no es suficiente para acabar con toda la formación
pero sí para sembrar la confusión y el pánico, esperan que esto proteja a los B-1R
que no tienen tecnología furtiva de un contraataque, los raptor atacan o
aparece la fuerza enemiga en el radar a través de los sensores de los f-22 la
propia superficie del avión es un sensor llamado sistema de apertura distribuida, en toda la superficie de las alas
de los aviones hay miles de diminutos receptores receptores pasivos que pueden
captar señales de que esto es bueno para detectar misiles te dan una idea
acertada de lo que se te acerca. Los f-22 disparan los AIM RUN que les quedan,
ya sólo les quedan misiles de corto alcance y de rastreo calorífico la descarga
alcanza a la formación enemiga saliendo a más de 3,800 km/hora a esta velocidad
solo tardan siete segundos en recorrer los últimos ocho kilómetros hasta el
objetivo, de repente los enemigos empiezan a caer se produce un barullo enorme
todos intentan esquivar los misiles, residuos, bengalas cualquier cosa;
entonces los norteamericanos completan su golpe 1-2 como un equipo de las
fuerzas especiales en territorio enemigo los f-22 que siguen sin ser detectados
transmiten las coordenadas de los objetivos a los B-1R a través de una conexión
segura de banda ancha, disparan un misil tras otro a una distancia máxima de
unos 190 km/h, es la versión del siglo 21 de los arqueros de los combates
medievales, las alarmas de los radares de misiles de las cabinas de mando enemigas
saltan de nuevo en vano, el enemigo está demasiado desorganizado tras el ataque
de los raptors como para contrarrestar el ataque, el caos entre las filas
enemigas ilustra perfectamente la enorme ventaja de la alta tecnología en los
combates aéreos del futuro. Imaginas lo que le pasaría a un círculo de mando de
control si de repente sus aviones desaparecen por disparos de misiles sin tener
ni idea de dónde vienen, en tan solo unos momentos los hombres solo se tienen a
sí mismos intensas conversaciones de radio intentan determinar quién vive y
quién ha muerto, sin embargo entre una confusa y dispersa formación un puñado
de pilotos de rafael franceses consigue sobrevivir a la tormenta de los AIM RUN
de los B-1R, y así es como lo consiguen, para conseguir vencer a un misil que
ha sido lanzado contra ti lo primero que tienes que saber es que va a por ti ,así
que necesitas un buen sistema de alerta por radar que te avise a) estás en el
punto de mira y b) te han lanzado un misil, los misiles AIM RUN disparados por
el B-1R utilizan un desplazamiento doppler en el radar para calcular la ruta a
velocidad y distancia al objetivo, para sobrevivir los rafaeles tienen que
entender esto y saber cómo sobrecargar el sistema de rastreo del misil, los
pilotos enemigos sobrevivieron entrando perpendicularmente en la trayectoria
del misil, luego soltaron residuos tiras de aluminio que reflejan la energía
del radar, si pasas 90, 110, 120 grados y bajas en picado, no hay misil capaz
de alcanzarte, los 6 rafaels que quedan van ahora por los lejanos B-1R que son
los únicos objetivos que pueden encontrar en sus radares, una descarga de
misiles va a velocidad MACH 3 a la caza de los B1 en este momento del combate
se demuestra lo vulnerable que será un avión de cuarta generación sin
tecnología furtiva en una guerra aérea del futuro, el avión se daña pero no es
derribado, los pilotos del B1 aceleran a tope, con una velocidad tope de MACH 2,
son rápidos pero no lo suficiente como para dejar atrás a un rafael con post quemadores,
sus esperanzas residen en la destreza de los f-22 que vuelven para enfrentarse
al enemigo dentro del campo de visión, esta batalla se decidirá en un mano a
mano de los f-22 a plena vista del enemigo. Año 2016 en un escenario hipotético
dos cazas norteamericanos B-1R acaban de ser atacados por uno rafael enemigos, ha llegado el momento de que los f-22 raptors
intercepten a los rafaels antes de que venzan a los B-1 son 4 F22 contra 6
rafaels, el rafael con una velocidad tope de MACH 2 es un enemigo formidable
aunque no tiene tecnología furtiva, el rafael tiene un radar transversal
reducido, los detalles siguen siendo secretas, sin misiles de larga distancia
los raptors se verán forzados a actuar dentro del campo visual, es un escenario
que ha sido repetidamente declarado extinto, sobre todo al hablar con los
contratistas en defensa hoy en día siempre hablan sobre la importancia de los
sistemas y los sensores y la biónica y sobre a dónde hemos llegado en aviación,
al final siempre resulta que se terminan los conflictos cara a cara con el
oponente, no va a cambiar quiero decir el campo visual puede ser de 800
kilómetros o de 90 metros dependiendo de las circunstancias del enfrentamiento
el otro puede tener suerte y acercarse en cuyo caso los f-22 raptors tendrán
que mostrar lo bien que maniobran, los raptors asignan objetivos, voy a ir al
meollo y voy a hacer mi trabajo ahora como ya dije si no puede disparar el
misil BVR de larga distancia tendré que
entrar en el campo de visión y terminar el trabajo, en segundos uno de los
pilotos de los raptor vislumbra un destello de metal en el horizonte, el rafael
va a por él dentro del campo de visión la tecnología furtiva ya no esconde el
raptor, van veloces hacia el punto de unión y se cruzan a una velocidad superior
a MACH 1, al igual que en los combates de aviación de años pasados estos
pilotos del siglo 21 giran uno contra el otro para iniciar un combate, sin
embargo a diferencia de generaciones anteriores los ordenadores de abordo de
los f-22 monitorizan las trayectorias, en un f-15 el avión no te va a prevenir,
el f-22 me avisará para que no sobre tensión en la estructura y asegurara insta
dure más tiempo en buen estado, al final el f-22 apunta y dispara, el rafael
cae en picado y se estrella soltando llamaradas para expulsar el misil, el
enfrentamiento ha terminado, pero a unos 5 km acaba de comenzar otra batalla
para el raptor está atrapado en una lucha de círculos salvajes con otro Rafael,
este piloto de f-22 utiliza una tecnología de maniobras
avanzada llamada empuje
vectorial para sacar
ventaja a su enemigo, esta tecnología se desarrolló originalmente en la década
de los 60 en los aviones equipados con tecnologías VTOL y STOL de despegues y
aterrizajes verticales, y despegues y aterrizajes cortos, los ingenieros se
dieron cuenta rápidamente de los beneficios de estas tecnologías para las
maniobras tácticas, el empuje vectorial consiste básicamente en sacar el tubo
de escape de la parte de atrás del motor y ser capaz de dirigirlo a un
determinado eje del bueno, es como el efecto de una manguera de jardín si
quieres, si pones el chorro a tope la boquilla por la que sale el agua hará que
la manguera se mueva en círculos, un puñado de cazas de cuarta
generación como los SU30 y los MIG-29 llevan empuje vectorial incorporado pero
el f-15C norteamericano no, las fuerzas armadas lo utilizaron para perfeccionar
la tecnología en el f-22 raptor, cuando el raptor gira el ordenador de abordo
realiza pequeños ajustes en la tobera de empuje para mejorar el radio de los
círculos del avión, todo el mundo habla del empuje vectorial como si se tratara
de un botón mágico que aprietas o algo así, hay una luz que se encienda y diga
empuje funcionando, ocurre suavemente el piloto no sabe cuándo se está moviendo
no hay que hacer esfuerzos el avión vuela y apunta y hace lo que él quiere que
haga. El empuje vectorial permite al
piloto girar en círculos ceñidos mientras mantiene la velocidad, pronto se
encuentra en la cola de su enemigo, pero de repente un segundo rafael se une a
la fiesta, el enemigo apunta y dispara al F22 una alarma de misil retumba en el
casco del piloto, si miro para atrás y veo una nube de humo y un misil volando
en mi dirección hay algunas maniobras evasivas que un piloto puede intentar
para vencer a ese misil, es una combinación de maniobras de virutas metálicas y
destellos, el f-22 sale fácilmente del ángulo del misil, pero la maniobra le ha sacado de su posición
ahora tendrá que trabajar con sus compañeros para cambiar las tornas, estoy en
mi casa en peligro y necesito ayudar a mi colega con el que he estado
entrenando volando desde hace cinco años ese chico o chica no se detendrán de
nada, pondrá su vida en juego para salvar la mía; las comunicaciones de voz
entre los pilotos se manejan a través de los sistemas de aviónica integrados en
los raptors, el segundo raptor va rápidamente a la ayuda de su compañero, son
años de entrenamiento y de enfrentarse a diferentes situaciones y pensar cómo
vas a manejar esas situaciones salir con vida y conseguir los objetivos
tácticos, el primer rector se dirige bruscamente hacia su oponente obligándole
a dirigirse hacia el segundo raptor, el segundo raptor le tiene a tiro con su
misil de búsqueda por calor AIM 9X SIDEWINDER la producción de AIM
9X fue aprobada en 2004 y debería entrar en operativa en cualquier momento, hay
muchos detalles secretos pero se sabe que tiene tecnología de ofensiva por
vectores llamada jet bein control, que le otorga mayor agilidad que a sus
predecesores. El AIM 9X también puede fijar objetivos que estén a un ángulo de
60 grados por debajo de su morro, esto se conoce como un disparo sin
referencia, el f-22 consigue un ángulo de tiro con facilidad y dispara, el
rafael es arrasado, sin embargo el primer f-22 aún no está fuera de peligro,
otro misil se dirige hacia él, explota soltando llamaradas, el disparo del
misil ha fallado pero el enemigo sigue en su cola, tiene que hacer algo
drástico, el norteamericano va a realizar una maniobra
llamada cobra de pugachev,
llamada así por el piloto de pruebas ruso que lo hizo por primera vez, utilizará
el empuje vectorial para forzar que su cola se ponga hacia abajo y el morro
hacia arriba su velocidad caerá en picado y forzará el rafael a ponerse por
delante un avión de cuarta generación equipado con empuje vectorial podría
perder el control fácilmente con un movimiento así, sin embargo el sistema de
vuelo de ayuda por ordenador asegurará que el piloto mantenga el control, el
piloto del raptor sube el morro, desciende su velocidad, el rafael lucha por
seguir detrás pero sin posibilidad pasa al raptor, el movimiento muestra a la
perfección como los pilotos del futuro utilizarán la tecnología para tener
mayor control sobre sus aviones, y todo lo que hace está bajo control y
controla cada movimiento no usa balística, puede parar en cualquier momento dar
la vuelta a irse por otro lado, el raptor fija el punto y dispara a un misil
sidewinder queda en el blanco, el resto de las fuerzas enemigas vuelan hacia el
sur, los raptors podrían perseguirles pero deciden no hacerlo.
En un combate aire aire las fuerzas
armadas de eeuu creen que el f-22 seguirá dominando durante por lo menos los
próximos 20 años, es poco probable que otro país desarrolle un avión de quinta generación para retarle en un
futuro próximo, porque no lo han construido pues bien porque es difícil no son
fáciles de construir se necesitan compañías avanzadas equipos muy avanzados
para ponerlo todo junto, hay que estar atento de hasta el más mínimo detalle,
los f-22 pueden
tener el control en el aire sin embargo históricamente la mayor amenaza para un
piloto viene del suelo, y la mayor amenaza ahora para cualquiera de
nuestras plataformas es un sistema de
defensa aérea integrados muy sofisticado, los norteamericanos ya se han
encontrado con sistemas de defensa aérea en bosnia e irak este sistema se puede
poner en práctica mucho más fácilmente que uno en las fuerzas aéreas que
requeriría miles de millones de dólares y un programa de entrenamiento de
pilotos del más alto nivel, un sistema de defensa aérea integrados compuesto
básicamente por una red de radares y por misiles aire-tierra, ha sido la
principal línea de defensa en la mayoría de países de oriente medio en las
últimas décadas, son sistemas que pueden encontrar terrestre arte y dispararte
desde cientos de kilómetros de distancia, esto es un muro de ladrillos bastante
imponente que cualquier país puede poner si no quiere que entres en su
territorio, entonces hay que buscar nuevas formas de atravesar ese muro y
derribarlos, en el futuro estas
estaciones de radares serán cada vez más difíciles de encontrar y derribar,
los misiles aire-tierra serán de mayor distancia y tendrán mejor precisión,
cualquier misión contra un país equipado con este sistema avanzado de defensa
aérea, pondrá a los pilotos de quinta
generación a prueba.
22 de julio de 2019 en el escenario de un combate hipotético
cazas norteamericanos y británicos sobrevuelan el mar caspio, esta noche la
misión es abatir unos yacimientos sospechosos de uranio situados en un país
fortificado con un avanzado sistema de defensa aérea integrado, al frente va
una formación de 4 f-22 que irán escoltando a 12 F-35 LIGHTNING el caza joint
strike fighter. el f-35 empieza su desarrollo en 1996 se quería un avión con un
diseño versátil que pudiera moverse sin problemas entre ataques terrestres y
aéreos, el f-35 estaba diseñado para sustituir otros cazas como los f-15e, f-16
y f-18, se espera que sea el caza número uno en el mundo durante los próximos
30 años, el único avión con el que el f-35 va a tener algún problema o tendría
paridad es el raptor, ningún otro se le acercará. Con un único y potente motor
el f-35 supera la velocidad MACH 1.6 pero no es un súper crucero ni tiene
tecnología de empuje vectorial, sin embargo lleva incorporadas las mismas
características furtivas que el f-22 y puede ser igual de mortal en el combate
aire aire, los f-35 están más
optimizados tanto para el aire aire como para el aire tierra lo que supone que
sea un poco menos manejable que el f-22 pero comparable a todos los aviones de cuarta generación, es un caza monomotor
con una capacidad de unos 8,000 kilos de gasolina, así que podrá volar
distancias muy muy largas para un monomotor. En una guerra futura el f-35
desempeñará variedad de funciones a diferencia del f-22 que está especializado
en combates aéreos, la estructura de los f 35 se adapta fácilmente y sin muchos
costes a diferentes tipos de misiones ya que las posibles variantes ya han sido
construidas, una es para misiones de las fuerzas aéreas de una base fija, otra
para bombardeos tácticos y el tercero para la marina, va a ser un cambio muy
interesante en el combate aéreo cuando haya cazas furtivos que se desplieguen
desde barcos que el enemigo no sabe dónde están con exactitud, piensa en un
radio de 960 kilómetros en cualquier lugar alrededor del mundo, donde el 70% es
agua, va a ser un tipo de aviones que cambie el juego. El f-35 al igual que el
f-22 tiene un radar increíblemente potente llamado AESA con una antena de barrido
electrónico este es otro avance
tecnológico clave que los aviones de quinta generación tendrán en los combates
del futuro, pueden fijar una imagen muy amplia y darte una buena dirección
de donde se encuentran tus objetivos ya sea en el aire o en la tierra, es una
mejora muy grande con respecto a otros radares que tenían un barrido mecánico,
esto significa que tenían que oscilar y lo hacían mucho más lento de modo que
el piloto no tenía imágenes tan claras o tan instantáneas como las que tenemos
hoy en día con el radar AESA, delante de los cazas es una fortaleza electrónica
formidable.
El sistema de defensa aérea
integrado de los próximos 10 años será increíblemente mortal los misiles
tierra-aire llevarán radares a bordo convirtiéndose en misiles teledirigidos a
diferencia de sus predecesores que se dirigían desde tierra, las instalaciones
de radar serán más pequeñas y móviles y por lo tanto más difíciles de localizar
y destruir, la primera oleada de un ataque probablemente contaría con vehículos
furtivos, porque utilizarlos en la primera oleada?, porque los furtivos en
esencia reducen la visión del sistema de defensa aérea enemigo, los radares de
búsqueda y de focalización crean una valla de estacas virtual en el sistema de
defensa aérea, sin embargo la fuerza inicial de los cazas furtivos pasará
entre los agujeros de esa valla tomando posiciones para destruir las defensas,
una de las cosas que queremos hacer es crear un pasillo o punto de entrada y
salida seguro para que nuestros cazas puedan entrar y entregar ese arma deseada,
uno de los medios para hacer eso es desmontando todas las defensas enemigas
sistemáticamente, los f 35 y los f 22 atraviesan la red de radares sin ser detectados,
sin embargo cuando los cazas se cuelan otra formación de aviones amigos entra
en el área, inmediatamente los radares del sistema de defensa aérea se
encienden, pero la formación no es lo que parece, es una fuerza de distracción
de 8 MQ-9 REAPER UK vehículos aéreos no tripulados es decir aviones
teledirigidos, con los aviones teledirigidos el potencial es virtualmente
ilimitado, solo limitados por lo que nuestra imaginación les pueda atribuir,
los primeros Ucap como el MQ1 predator fueron utilizados en irak y Afganistán,
sin embargo ya se está preparando un sucesor para el mQ1, versiones
operacionales del MQ-9 REAPER llegaron a las fuerzas armadas en 2007, el reaper
tiene un turbocompresor en la parte trasera que puede llevarle a 1600
kilómetros de altura a una velocidad de 480 Km/h, hasta donde sabemos una de
las razones por las que la gente está fascinada con esta tecnología es porque
estos vehículos aéreos no tripulados, no tienen madres,
no son prescindibles pero pueden disminuir el riesgo, si no tienes que poner en
peligro a un piloto para lograr una misión pues está bien, puedes permitirte
perder la plataforma, son caros no quieres perderlos pero si realmente tienen
que entrar en un entorno muy hostil un sistema de defensa feroz, entonces van los
teledirigidos, por esta razón los vehículos aéreos no tripulados serán parte
integral de las campañas aéreas del futuro. la formación de MQ-9 REAPER activa
las defensas aéreas enemigas, lanzan misiles tierra-aire , una gran cantidad de
SA-23 va contra los objetivos a una velocidad MACH 4, los rastrean y destruyen
fácilmente a la mayoría de la formación de señuelos, pero con los radares
activos sus posiciones pueden trazarse desde los f-35, los LIGHTNINGS entran en
acción, ayudados por la misma serie de aviónica utilizada en los f-22 comparten
los datos de los objetivos sin problemas, pero en su totalidad esta habilidad
de enviar mensajes entre las cabinas de mando no debe ser infravalorada porque
si miramos los cazas de cuarta generación si vas en tu f-16 está siempre
mirando a tu alrededor, dónde está mi amenaza intentando conseguir la imagen
todo el rato, si vas en un caza jon sky fighter, puedes enviar y recibir
mensajes de manera inmediata así que estás mirando exactamente la misma la amenaza
y los dos tenéis el mismo concepto sobre la lucha que se va a librar, dos de
los f-35 llegan y envían un agm 88 harm contra las instalaciones de los radares,
fija en el punto de mira y dan en el blanco. 2 f-35 más dan en los lanzadores sa
23, y otros tantos LIGHTNING, cargando las contramedidas electrónicas
interfieren en otras instalaciones de radares para prevenir futuros
lanzamientos, otra de las cosas que se pueden hacer con un radar AESA es freír
la electrónica de tus enemigos hay suficiente energía que puedes centrar en uno
de esos radares y freír su ordenador y puede que destroce es alguno de sus
sistemas de radar, los f-35 han tenido un éxito espectacular, abriendo un
pasillo para que los bombarderos den de lleno en el objetivo, un par de B2 spirits,
el tan venerado bombardero furtivo, entran en el pasillo para un último asalto,
los f-35 guardan el pasillo pero de repente aparece una nueva amenaza en sus
pantallas. ya saben que tienen que actuar rápidamente, el enemigo ha enviado
dos formaciones separadas de cazas mig 35, una se dirige a la zona del objetivo
la otra va hacia el oeste, los raptors pueden manejar una formación con
facilidad, pero los lightning se tendrán que ocuparse de la segunda, el combate
imaginario ha terminado, los lightning deberán demostrar ahora que no solo un
avión de ataques terrestres también es un combatiente aéreo.
22 de julio de 2019 después de devastar los puntos de
lanzamiento de los misiles tierra-aire enemigos un grupo de cazabombarderos
f-35 debe ahora enfrentarse a un combate aire aire, 8 MIG-35 amenazan por el
oeste, el MIG-35 se mostró por primera vez en 2007 sucesor del también
considerado MIG 29, utiliza motor de empuje vectorial para dar de barrido
electrónico y aviónica avanzada, al igual que el mig 29, el MIG35 de
fabricación rusa tendrá una gran demanda en los mercados extranjeros, a pesar
de que la tecnología furtiva ayuda a las fuerzas de la coalición un par de spirits
b2 que van de camino a la zona del objetivo siguen en peligro, las distancias
cortas el enemigo puede resolver incluso el pequeño corte transversal de un spirits
b2, probablemente lo más maravilloso que puedes tener como piloto de un MIG,
seria ver un enorme lorito negro volando a 10,000m sobre tu tierra, encajando
un disparo a 500m de ti, afortunadamente los f-35 están listos para proteger a
los bombarderos, es un avión giratorio en el sentido de que puede funcionar
aire aire y tierra aire al mismo tiempo que se diseñó así desde el principio,
tiene es mucho empuje, tiene muy poca carga y es muy fácil volar, los pilotos
de los f-35 se despliegan para el combate con cuidado de no bloquear el post
quemador con su visible estela de calor, sin querer comparten datos sobre los
objetivos y coordinan un asalto de larga distancia, como los f-22 llevan
sistemas de aviónica integrados que hace que estas tareas sean más fáciles que
en generaciones de cazas anteriores, es como pasar de un sistema operativo dos
de un PC ibm de los años 80, a un intuitivo entorno mac o windows actual,
tenemos ejemplos de subtenientes sacados de las fuerzas aéreas que entran en el
simulador, ven cuáles son los objetivos los vencer en 20 o 30 minutos y salen
con una sonrisa en la cara que dice donde puedo conseguir uno de estos. En la
cabeza de mando del vuelo se despliegan los misiles otra vez igual que en los
f-22 lo hacen en el interior del compartimento de las armas, los misiles AIM
RUN de alcance de media distancia van hacia sus objetivos, el miG 35 utiliza un
radar aesa para interferir en la orientación del misil, con complicadas
maniobras e intentan escapar de el punto de mira, pero 3 son destruidos, los
f-35 observan el ataque desde una distancia segura, sin embargo para uno de los
pilotos la situación es diferente, un misil se ha quedado atascado en la puerta
del compartimento del misil, esto pone de manifiesto hipotéticamente que la ley
de murphy trabaja hasta en los aviones del futuro, el mal funcionamiento ha
trastocado la tecnología furtiva del lighting, en cuestión de momentos su
posición se desvela a las estaciones de radares de todas las zonas, el MIG que
ha sobrevivido va a interceptarlo, los puestos de misiles tierra-aire registra
cada movimiento, el piloto tiene que utilizar toda la ventaja que tiene el f-35
para llegar a casa con vida, incluidá una sorprendente tecnología que le otorga
una visión nocturna sin precedentes del campo de batalla, HELMET MOUNTED DISPLAY o cascos con
pantalla integrada, el HELMET MOUNTED DISPLAY o HMD es una maravilla tecnológica, se
desarrolló por primera vez para los cazas avanzados de cuarta generación como los franceses raphael y el eurofighter tayfun, en las décadas de
los 80 y los 90 y pronto se convertiría en una herramienta primordial para los
pilotos de cazas cuando combatían, una HMD norteamericano ha sido diseñado para
utilizarse en los F-35, se estandarizará en los LIGHTNING cuando se utilice en unidades operacionales en 2010, no
puedo entrar mucho en detalles, pero básicamente en los F-35 el casco con
pantalla integrada es uno de los instrumentos de vuelo primordiales, de modo
que la cabina está diseñada para tener un papel secundario en algunos aspectos
con respecto al casco; mientras que en los cazas anteriores la información
sobre la navegación y sobre los objetivos aparecía en pantallas LCD o HUD ahora
con el casco HMD la información se proyecta en el visor del piloto, así que sin
mirar hacia abajo el piloto puede mirar a su alrededor, escanear y ver dónde
están los enemigos, dónde están sus compañeros de vuelo y seleccionar los
enfrentamientos sin mirar hacia abajo, el HMD tiene radar integrado e
información infrarroja para poder ver los 360 grados del campo de batalla, con
esto los pilotos de los LIGHTNING pueden
rastrear a sus oponentes en cualquier dirección incluso si están justo debajo
de la cabina; esto es una ventaja si te encuentras en una situación en la que
no puedes girar lo suficientemente rápido, tu avión para poner el morro en
dirección hacia el objetivo, si tienes un casco con pantalla integrada puedes girar
la cabeza y disparar el objetivo antes de ni siquiera poner el morro en su
dirección; obtendremos una imagen lentamente de lo que está pasando tanto en el
aire como en tierra, pondremos rumbo hacia la defensa por el mejor camino;
ahora un solitario piloto tendrá que utilizar la increíble capacidad de
conseguir lo imposible y ponerse a salvo, proyectado en su HMD observa una
señal de advertencia de misil, le ha disparado un MIG-35, el piloto de LIGHTNING
primero utiliza el radar AESA para bloquear el misil, los cazas de primera
generación necesitaban un equipo de bloqueo totalmente separado, sin embargo la
mayor potencia de procesamiento de los AESA les permita registrar múltiples
objetivos y bloquear otros todo al mismo tiempo, el siguiente movimiento del f-35
es orientar la parte de arriba del avión hacia el misil, esa parte sigue siendo
furtiva, el misil pierde el objetivo, entonces se enciende su pantalla de
visión nocturna, otra tarea que se ha simplificado en la agradable interfaz del
piloto; en los F-35 hay una pantalla de cristal de 20x45 centímetros, en la
cabina no hay cambios, es una pantalla táctil muy interactiva, en la que puede
sacar una ventaja, hacerla más grande o pequeña dependiendo del tipo de
decisiones del piloto; el piloto descubre una estela luminosa, un MIG-35, el
piloto del LIGHTNING pone a trabajar los misiles de la HMD, la cabeza del misil
intentará poner en su punto de mira cualquier cosa que mire el piloto, el
simple vistazo y el destino del enemigo queda decidido, pero al mismo tiempo un
aviso de un misil tierra-aire aparece en el casco HMD del piloto del LIGHTNING,
de nuevo bloquea el misil y maniobra contra él, el casco HMD le permite seguir
el camino del misil, pero de pronto otra señal de aviso desconcentra al piloto,
un MIG cercano ha conseguido lanzar un misil termosensible ARCHER AA-11.
De construcción rusa el ARCHER AA-11, ha sido el misil termosensible estándar de los caza MIG desde
1985, continuas mejoras convertirán al ARCHER AA-11 en una gran amenaza para el
futuro; supuestamente estos misiles de corto alcance ARCHER 11 son mejores que
los SIDEWINDER, no se confunden tanto
con los destellos como los SIDEWINDER de los F-22; el LIGHTNING gira hacia el
misil y suelta unos fogonazos, pero él ARCHER está equipado con un ordenador
que puede distinguir las contramedidas infrarrojas del motor de un avión. El
f-35 está atrapado, tiene un misil tierra-aire delante y un ARCHER detrás, para
sobrevivir tendrá que realizar maniobras extremas con ayuda de su avanzado
sistema de comandos eléctricos de vuelo, el sistema de comandos eléctricos de
vuelo se introdujo en los aviones de cuarta generación el F-16 fue pionero en
utilizar esta tecnología se transmiten los impulsos eléctricos de los mandos
del piloto al ordenador y luego a través de los sistemas hidráulicos
convencionales hasta los controles de vuelo exteriores, pero el f-35 va un paso
más allá, el ordenador transmite la información del piloto a más procesadores
que controlan los elementos de vuelo individualmente, es muy manejable cuando
tiene que serlo, pero muy benévolo en situaciones como aterrizar en un carguero
o en modo aterrizaje orbitando; a medida que el misil tierra-aire se acerca,
gira y desprende virutas metálicas y fogonazos, el misil ARCHER duda por un
momento y finalmente explota justo contra el misil tierra-aire, el LIGHTNING pone
rumbo al norte a través del pasillo ahora limpio de misiles en el que esa misma
noche él y sus compañeros la habían emprendido a tiros, ha informado de que el
resto de MIGs han sido derribados y que el B2 ha alcanzado su objetivo con
éxito, la misión se ha cumplido sin embargo la dura experiencia sufrida por el
piloto de un f-35 sin tecnología furtiva recuerda la importancia de la
tecnología, para unas fuerzas aéreas que se basan en ella, una situación en la
que la ventaja de la tecnología furtiva se vea anulada se convertirá en una
pesadilla.
8 de abril de 2027 en un hipotético escenario de combate del
futuro y basándonos en diagnósticos conocidos, una formación de 8 rafaeles de
construcción francesa sobrevuela el océano pacifico acompañados por cuatro RAPTOR
F-22 norteamericanos e incluso dentro de 20 años parece que este extraordinario
avión seguirá siendo el caza de superioridad dominante, yo diría basándome en
todo lo que he leído y escuchado que estamos por lo menos a dos décadas de
tener que enfrentarnos a una amenaza significativa o viable de una caza de quinta generación; cuando por fin esa
tecnología se ponga al día y llegue a donde está estados unidos hoy, el RAPTOR ya
habrá evolucionado, dentro de dos décadas el raptor lo pilotará algún niño,
mientras yo esté sentado en mi escritorio no tendrá nada que ver con el RAPTOR que
existe ahora. Aunque la mayoría de esas mejoras son secretas hay una asegurada,
para el 2011 el ejército estadounidense espera incorporar cascos HMD a su
arsenal de raptor de alta tecnología, a las 10:42 hora local los raptors
detectan una señal en el radar de larga distancia nada bueno; 18 SU-30, un
avión que no pilota en ninguno de los aliados, la formación enemiga aparece en
el radar del casco del piloto del raptor, los norteamericanos monitoriza en su
progreso y retransmiten instrucciones a los rafaeles furtivos, a 40 kilómetros
el SU-30 dispara los rafaels una descarga de misiles teledirigidos de larga
distancia, se dirigen hacia su objetivo recorriendo más de kilómetro y medio
cada dos segundos, las normas de combate de los raptors les impiden intervenir,
se ven forzados a observar como dos rafaels son destruidos; el resto se retira incapaz
de quedarse y enfrentarse a un cinco contra uno, sólo entonces los
norteamericanos tienen la autorización para atacar a los MIG-35 de una manera
novedosa, el raptor que está al mando transmite los datos de las coordenadas de
uno de los cazas enemigos a un 767 con
una torreta circular en el morro, el nódulo contiene un láser muy potente y
sólido capaz de vaporizar un avión enemigo a una distancia de 115 km, un avión
es una plataforma en la que puedes poner el arma que quieras, empezamos con ametralladoras y luego algunos
misiles y finalmente misiles teledirigidos, si el próximo paso es armamento
con tecnología láser o de energía directa, es de esperar que la pongamos
también; suena a ciencia ficción pero los encargados en materia de defensa ya
están trabajando en el armamento láser, el concepto se remonta a la década de
los 80 a la iniciativa de defensa estratégica de la administración de Reagan,
apodada “guerra de las galaxias”, se suponía que los rayos láser tengan que destruir
los misiles balísticos intercontinentales ICBM soviéticos, en los últimos años
este conocimiento se ha aplicado al desarrollo del AVL o láser aerotransportado;
se trata simplemente de un láser enorme montado en un BOEING 747, tiene un
sistema que le permite fijar un objetivo, principalmente misiles, aunque podría
ser también un caos, disparar un rayo láser muy potente y derribar dicho
objetivo. Los AVL de ahora son láseres químicos yodados oxigenados concebidos
para la destrucción de misiles balísticos. BOEING y NORTHROP GRUMMAN esperan
que la primera prueba operacional tenga lugar en 2009, si tiene éxito los
ingenieros continuarán trabajando con los AVL y con otras aplicaciones de
armamento de alta potencia, se espera que estos láseres se puedan colocar en
múltiples plataformas, aviones, barcos y hasta tanques, dentro de poco vamos a
tener esas armas y cuando descubran que estamos utilizandolas de manera táctica,
será cuando empiecen a desaparecer de la pantalla, sin que hayamos disparado
ningún tiro a modo de cazas reactores, cuando estas armas se introduzcan en
este campo el combate aéreo se revolucionará de nuevo; todo lo que necesitará
un piloto serán unas coordenadas, con apretar un botón destrucción a la
velocidad de la luz. El boeing a salvo a 240 km del misil carga el láser y
dispara, el rayo láser está en un espectro infrarrojo y no se ve a simple vista,
uno de los SU-30 se vaporiza, el efecto del arma es lento y la formación
enemiga no le da tiempo a asumirlo, nadie está realmente seguro de lo que ha
pasado, le dan otras coordenadas al 767, de nuevo el láser dispara, entonces
los su-30 intentan evadirse y bajan hacia el pacífico para huir del rayo letal,
en situación de guerra abierta los raptors consiguen el permiso para
enfrentarse con cualquier objetivo hostil, entonces la alarma antimisiles de
los raptors se enciende, a pesar de su tecnología furtiva varios misiles
tierra-aire han encontrado a los f-22, en un instante la era furtiva se ha
terminado.
8 de abril de 2027, en un hipotético escenario de combate
basado en como creen los expertos militares que serán los combates aéreos del
futuro, 4 raptor f-22 norteamericanos han sido atacados, una descarga de
misiles tierra-aire le sigue la pista, ha puesto en su punto de mira a estos F-22
furtivos utilizando un radar de baja frecuencia, este es el punto débil de la tecnología furtiva que aprovecharon los
serbios en kosovo en 1999, durante este conflicto se perdió un nigthhawk f-117, con el ataque de un misil
tierra-aire que había sido modificado para utilizar radares de baja frecuencia;
el inconveniente de este tipo de radares es la enorme cantidad de señales
parásitas que detectan, por eso nadie ha conseguido repetir la hazaña, aunque
dicen que con un radar de baja frecuencia pueden ver un avión furtivo si fuera
con ordenador y que pueden limpiar todas las demás señales y centrarse en el
avión furtivo, decir que es una opción viable una posibilidad segura, con la
cantidad de potencia de ordenadores que tenemos hoy en día, bueno podría ser,
sin embargo sigues teniendo que saber exactamente en qué parte del cielo buscar
un furtivo. Los pilotos de los raptors realizan acciones evasivas inmediatas
esos misiles tierra-aire se mueven a la increíble velocidad de 3,200 km/h, los
pilotos no pueden creer lo que están viendo el misil se mueve demasiado deprisa,
el casco HMD les ayuda proyectando la posición de los misiles en el visor para
que puedan maniobrar, un misil encuentra su objetivo arrojando una metralla
mortífera al aire, como disparar una escopeta del tamaño de un coste de
teléfonos directamente con el raptor, el piloto se ve obligado a abandonar el
avión; tomando decisiones rápidas y con maniobras agresivas, los tres f-22 que
quedan vencen a sus misiles y se repliegan, pero cuando se están retirando
empieza a sonar otra señal de aviso, les han vuelto a disparar, esta vez
misiles teledirigidos aire aire parecen caídos del cielo, el adversario parece
tener tecnología de quinta generación;
cuando nos enfrentemos por primera vez a cazas de quinta generación como eeuu va a ser una sorpresa probablemente no
vamos a saber que los tienen, los raptors intentan escabullirse para vencer a
los misiles, entonces captan varias señales débiles de radares aviones enemigos
que van hacia ellos a MACH 2, los raptors van con los postquemadores a tope a
toda velocidad al encuentro, los esfuerzos para fijar un blanco y disparar un AIM
RUN fracasan, momentos antes de tenerlos en su campo de visión los aviones de
vigilancia y control aéreo confirman la identidad de los misteriosos aviones, SUKOI
SU-47 de diseño ruso.
El SU-47 fue introducido en 2000 y estás solo en los
comienzos de su desarrollo, sin embargo los rusos confían en que este sea el primer avión de quinta generación
construido fuera de eeuu, tienen la tecnología sólo depende de ellos
conseguir el dinero y los medios para hacerlo, ahora mismo no están amenazados
por nosotros y ellos no nos están haciendo nada, hay otros países a los que sí
estamos amenazando y que tienen el dinero, así que les comprarán el material a Rusia,
probablemente. Los Sukoi pueden volar a más de 2,400 Km/h, tiene una única ala
delantera con forma de flecha que le otorga mayor agilidad en el combate aéreo,
con empuje vectorial, aviónica avanzada y radar de barrido electrónico AESA, el
SU-47 será un adversario tremendo; nosotros ya tenemos un plan para luchar
contra ese tipo de cazas y lo tenemos ya porque son raptors luchando contra raptors, de modo que ellos están
desarrollando técnicas y tácticas contra otros cazas de quinta generación. Los
raptors y los sukoi disparan misiles teledirigidos de larga distancia para
probarlos, sus radares aesa bloquean los misiles fácilmente y con unas
maniobras simples evitan ser alcanzados, en esta situación la tecnología carece
de importancia, es piloto contra piloto,
un desafortunado piloto de un raptor llama la atención de 3 Sukoi; no importa
lo alta que sea la tecnología del avión vamos a tener que seguir desarrollando nuestras
habilidades en el combate aéreo, necesitas estar siempre alerta porque es como
si te quedaras encerrado en una cabina del teléfono con alguien, si no lo
despachas rápido otros 4 o 5 tipos irán a por ti, al final te cogerán. los SU-47
se enfrentan con unos F-22 en una distancia corta con misiles de rastreo
térmico, los pilotos enemigos contienen las feroces maniobras de los f-22
norteamericanos, pero a pesar de sus enormes esfuerzos no pueden derribar a los
raptors, la manera de la zona oeste de luchar es permites evaluar al enemigo
evaluar la situación insitu, y luego el o ella toman la determinación de como
librar es batalla; los americanos
utilizan la espectacular maniobrabilidad de los f-22 de cerca para conseguir
una buena posición de tiro, en un momento pone la cabeza para arriba, el
incandescente tubo de escape rojo de un sukoi brilla por encima de su morro en
un ángulo de 50 grados, apunta con su misiles sidewinder, el misil da en el
blanco, su continuado cono de carga en forma de bala y con un anillo de varas
de hierro soldadas, se rompen de golpe en el interior del avión, por eso
estamos entrenando a nuestra gente a hacer combates aire-aire y aire-tierra, y
no solo combates aire aire fuera del campo de visión, seguiremos enseñando más
obras para manejar los combates de poca distancia; el raptor se da la vuelta
rápidamente y se va el disparo del sidewinder ha aumentado sus posibilidades,
pero un chequeo rápido revela que se encuentra en una posición peligrosa, en
medio de los dos sukoi que quedan, rápidamente el americano elabora un plan uno
que se remonta a la edad de oro de la guerra aérea; en el caso de que ocurra lo
peor, y te encuentres en combate con distancias cortas, tienes que tener la
habilidad de escapar con una ametralladora, el raptor está equipado con un
cañón rotativo vulcan, colocado en el ala de estribor y con 480 disparos
completos, exclusivamente para enfrentamientos de corta distancia, la
ametralladora de un raptor está verdaderamente diseñada para ser un arma de
aire aire, la ametralladora es un arma eficaz con algunas de las balas nuevas
el campo de tiro aumenta bastante. Generaciones
pasadas de cazas cometían el error de no llevar ametralladoras, sobre todo
el phantom F-4 durante el enfrentamiento de vietnam en 1960, fue muy criticado
por los pilotos, los misiles de la época no eran de fiar y sin ametralladora
los pilotos no tenían ningún apoyo, desde entonces los cazas de superioridad
siempre llevan ametralladoras, con el casco HMD los norteamericanos ven a
través del suelo de su f-22, y registran los movimientos del enemigo que está
debajo, se da la vuelta y fija el blanco utilizando la habilidad del LEN 9X de
rastrear objetivos a cualquier ángulo, a medida que el misil se aleja como un
rayo, ajusta ágilmente el morro disparando una descarga con gran puntería antes
de que todo se vuelva oscuro, justo a tiempo consigue ver el impacto de misil
sobre el primer Sukoi. Ahora solo el norteamericano intenta restablecer el
contacto con sus compañeros, uno ha conseguido sobrevivir a la batalla, 2
Raptors se perdieron en el enfrentamiento, el enemigo malherido se retira, los
raptors se ponen formación y ponen rumbo al este, pero durante su camino a un
lugar seguro empiezan a recibir retransmisiones confusas, los mandos han
recibido un golpe claro, finalmente los americanos reciben escandalosas
noticias, en los primeros momentos de la guerra varios satélites militares y
comerciales han sido anulados, la
batalla se traslada al espacio.
8 de abril de 2027, la guerra ha estallado en el pacífico en
los primeros momentos armas
antisatélites se han
lanzado desde tierra a bordo de misiles, la etapa final del cohete utiliza
energía cinética también llamada golpe
destructivo, que lo lleva hacia la devastadora colisión con el satélite militar
americano, el concepto golpe destructivo tiene un propósito simple, como la
energía cinética de un objeto que viaja a 11 Km/segundo es más que suficiente
para destruir un satélite, no hay necesidad de conos de carga complejos y con
caros explosivos; las fuerzas norteamericanas involucradas en el conflicto
están paralizadas; somos muy satélite-dependiente,
el sistema GPS es muy importante en prácticamente todo lo que hacemos, en el
desarrollo de una gran imagen, al transmitir información de un lado a otro por
nuestro centro de mando y control, hay una nación que quiere utilizar tecnología antisatélite para
bloquear nuestras aptitudes, desde un punto de vista militar dependemos mucho
de las plataformas del espacio para mucha información, inteligencia, vigilancia,
reconocimiento, comunicaciones, alerta de misiles, navegación e incluso el
tiempo; en este momento ningún gobierno admite públicamente el desarrollo de
armamento espacial, sin embargo en febrero de 2008 a modo de prueba EEUU derribó
uno de sus propios satélites espía, un misil modificado anti-aviones se lanzó
desde un barco, la colisión tenía que destruir el depósito de combustible del
satélite lleno de hidracina tóxica, la nube de vapor indicó que la misión tuvo
éxito, esta prueba fue una respuesta a una hazaña semejante que llevó a cabo
china en 2007, para los expertos en defensa, esto apunta hacia un claro deseo
de desarrollar un proyecto militar en el espacio, transportándonos al pasado, de
los días del oeste, la caballería tenía que conseguir la montaña más alta con
propósitos de observación, bueno pues ahora el espacio es el lugar más alto; si
eres un adversario que sabe que eso se ha convertido en una fuerza semejante
casi una dependencia entonces la vulnerabilidad es muy posible, no es una
locura pensar que un adversario pudiera utilizar el espacio también como medio
de negación; sin embargo los satélites
también pueden inutilizarse sin destruirlos, podrían emplearse potentes
láseres situados en la tierra enfocando a la óptica de los satélites, nuestros satélites
han experimentado algo llamado deslumbrado con láseres, de modo que los láseres
enfocados desde la tierra hacia los sistemas ópticos de nuestros satélites
pueden deshabilitarlos temporales o permanentemente si aciertan en el sensor
adecuado, en sistema óptico nos lo queman o lo ciegan; sólo entonces los norteamericanos
detectan un vehículo que se mueve rápidamente por encima de la atmósfera a MACH
18, 9 veces más rápido que
cualquier cosa en el aire hoy en día, identifican la amenaza rápidamente un Scramjet de fabricación rusa, un avión espacial hipersónico capaz de recorrer el tamaño
de EEUU en 20 minutos, por suerte los norteamericanos han estado trabajando en
una tecnología similar, y envían su propio Scramjet
para interceptar al enemigo, la
historia de los combates aéreos siempre ha sido medida y contramedida, tan
pronto como alguien desarrolla una habilidad alguien desarrolla su
contrahabilidad; desde la década de los 70 la tecnología de aviones
espaciales se ha visto como un posible método para alcanzar velocidades
hipersónicas de hasta 4,800 Km/h, este concepto se hizo famoso por el rockwell X-30
en 1986, el presidente Ronald Reagan anunciaba una era en la que aviones
espaciales llevarían pasajeros de Nueva York a Tokio, en dos horas pero el x-30
nunca salió de la mesa de dibujo, el programa se canceló en 1993 por recortes
en el presupuesto, sin embargo el sistema de propulsión de las grandes x-30 no
se ha perdido, las fuerzas aéreas están experimentando actualmente con el x-51
un vehículo cuyo objetivo es simplemente probar la funcionalidad de un motores Scramjet o un reactor de combustión
supersónica, el motor en sí mismo es un sistema propulsor sin partes móviles
que aprovecha la elevada presión del aire al entrar a una velocidad supersónica,
el aire comprimido se mezcla con el combustible y se quema para crear un empuje
de propulsión elevado; puede que llegue el día en el que utilicemos esa clase
de motores para llegar muy alto en la atmósfera e incluso en el espacio, la
cosa es que cuando lleguemos al espacio habrá que tener oxígeno propio ya que
hace falta para quemar algo espacio y no hay nada que lo haga; el supuesto
potencial de velocidad que tenía el proyector del Scramjet era cerca de MACH 25, 32,120 km/h, 10 veces más que el
avión reactor convencional más rápido de la historia, el sr-71, con esta
tecnología los aviones espaciales podrían despegar de bases de EEUU, elevarse por encima de la órbita de la
tierra y llegar a cualquier objetivo del mundo en tres horas; lo esencial
es el rendimiento, queremos velocidad, tenemos la habilidad de reducir el tiempo
de reacción, la tecnología Scramjet nos proporciona la capacidad
de salir de la atmósfera, e ir alrededor del mundo rápidamente lo cual es una
ventaja; ambos aviones espaciales aceleran, deslizándose libremente por la
atmósfera de la tierra en una órbita 160 kilómetros por encima de la superficie,
los norteamericanos maniobran dentro del alcance de los Scramjet enemigos, como los misiles convencionales no sirven en el
vacío del espacio el único armamento que llevan los Scramjet son láseres de mucha energía, parecidos a los alcanzados
por los misiles de la defensa con anterioridad. El escenario está preparado, por primera vez en la historia dos pilotos
se batirán en un duelo a muerte en los límites del espacio.
En el año 2027 2 Scramjet
están a punto de enfrentarse en la primera guerra
aérea que tiene lugar fuera de la atmósfera terrestre, que pasa si vamos al
espacio nos encontramos en un entorno totalmente nuevo que significa en lo que
respecta a los cazas, bueno si tienes dos aviones espaciales volando por la
órbita de la tierra, hay que cambiar muchas cosas porque las leyes físicas de
allí son diferentes que la atmósfera; las tácticas ya instintivas en los
pilotos desde hace casi un siglo están obsoletas, la mecánica orbital gobierna
las maniobras no la aerodinámica, estár en órbita es como poner una piedra al
final de una cuerda, si mueves la piedra lo suficientemente, la cuerda permanece
tensa y la roca sigue ahí, si dejas de girarla la roca cae, lo mismo le pasa a un avión en el espacio,
si desciende la velocidad cae hacia la tierra, la única manera de que
permanezca en órbita es mantener una velocidad mínima, si la velocidad aumenta
ira a una órbita mayor; el Scramjet
norteamericano maniobra con cuidado cerca de su adversario, el posicionamiento
en órbita es lento y deliberado, un grito lejano de las maniobras de los
combates aéreos de los primeros años de la aviación, sin embargo los resultados
serán igual de letales, el único arma de los norteamericanos es un láser de
alta energía, el arma más convincente para utilizar en el espacio, el retroceso
de armas convencionales como ametralladoras o misiles afectaría de manera
drástica a la órbita de los Scramjet,
finalmente el norteamericano se coloca para disparar, el láser se carga y
dispara, él hace invisible de partículas ilumina con una luz de arco voltaico
cargando contra el Scramjet enemigo,
el láser no es lo suficientemente fuerte como para quemar el casco exterior,
pero no lo necesita, a medida que el Scramjet
desacelera cae en la atmósfera, la fricción de la reentrada calienta muchísimo
el avión, la superficie se daña cerca del motor del Scramjet, se rompe y se abre, rápidamente el vehículo entero se
rompe, para el norteamericano la victoria es agridulce viendo a su enemigo
arder en la atmósfera, las implicaciones de la guerra en el futuro son
demasiado reales, desde aquí a los límites del espacio. Para la guerra
aérea tradicional que tiene lugar en la atmósfera terrestre la naturaleza del
combate aéreo ha cambiado, la situación de combate aéreo no es menos compleja
es más compleja ahora hay más variables, si me preguntas cómo va a cambiar, lo
mismo que en el pasado y más; la guerra aérea se forjó bajo las trincheras de
la primera guerra mundial cuando los pilotos empezaron a volar con lonas en
planos conectados, su edad de oro llegó treinta años después, cuando unos cazas
de pistones increíblemente potentes empezaron a retumbar por encima de europa y
del pacifico; en corea y vietnam aviones con misiles guiados más grandes y
rápidos habrían un mundo nuevo de tácticas, la edad moderna de los combates
aéreos se ha mezclado con la tecnología y no hay razón para que este progreso
se ralentice; sin embargo en batallas cada vez más grandes y rápidas, en
máquinas incluso más complicadas, el
coraje y la inteligencia de los pilotos de los cazas es algo que nunca quedará
obsoleto, a pesar del grado de autonomía a pesar del grado de sofisticación,
las redes y las arquitecturas, un piloto sigue siendo un piloto; siempre
existirá la necesidad de volar en un avión de manera agresiva y compitiendo
contra otro avión, y habrá combates aéreos en el futuro está garantizado. Cuánto
durarán, contra quién será, cuál será el resultado, todo eso lo decidirán los
participantes, tal vez los pilotos del futuro no se parezcan a mí o no piensen
exactamente así, pero se adaptarán estoy seguro.
